说起哪吒 V，很多人的第一印象是爆款新势力小车。

2022 年夺得新势力纯电车型细分市场销量第一，同年还获得了 2022 国际 CMF 设计奖，以及泰国年度 " 最佳掀背电动汽车 " 奖项。作为近 20 万用户选择的新势力车型，哪吒 V 风头曾一时无两。

但曾经是曾经，如今是如今。随着比亚迪和五菱的持续发力，小车市场几乎被这两家包圆了。微型车依然是宏光 MINI EV 的天下，小型车则是海鸥和海豚 " 围剿 " 缤果，大多数厂家都选择了避其锋芒。

不过哪吒显然没打算就此放弃，最近哪吒 V 的升级版本哪吒 AYA 正式亮相。新车进行了全方位的升级，意图重新搅动小车市场。

功夫汽车也在第一时间进行了试驾，一些心得与大家分享一下。

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造型焕新，配置加量

第一眼看到哪吒 AYA，最大的感受就是气质变了。新车在完成造型焕新后，高级感增加了不少，不再像 10 万元以内的车型，多出了不少运动气质。

新车采用了全新的星空点阵格栅，配合两侧锐利的大灯，再结合镀铬装饰，看上去高级感满满。贯穿式尾灯与翘尾设计配合，平添了几分运动气质。

尺寸方面新车相比老款并不变化，长宽高依然是 4070/1690/1540mm，轴距则为 2420mm。5 座的布局多出的不仅仅是一个座位，更是一份心情。与其他小车不同的是，哪吒 AYA 的后排三个座位都有明显的区隔，同时还标配了安全带。虽然车不算大，但头顶高度达到 840mm，我们 1 米 8 的同事坐在后排都不顶头。

在装载能力方面哪吒 AYA 堪称小车之最，新车的常规后备厢空间为 335L，后排座椅整体放倒后更是可以拓展到 588L，甚至家装都能上车。新车还有一点值得表扬，那就是后备厢开口非常大，即使是大件物品也能轻松装入，这让它在实用性方面同级无敌。

增配是哪吒 AYA 此次焕新的 " 主色调 "，新车加入了电子后视镜，主要作用是可以在车子里面显示周边情况，能够更好地应对特殊天气。刚好我们试驾当天也是下着小雨，这时候外部后视镜确实略显模糊。而哪吒 AYA 的电子后视镜却有着相当宽广的视野，并且通过摄像头的图像增强功能，让整个外界的情况显示得非常清楚。

除此之外，新车也新增了外后视镜电动加热，同时定速巡航、前排座椅加热、四门一键升降这些功能也都配上了。在几乎所有的 " 小车 " 都在做减法时，哪吒 AYA 这种加量不加价的做法确实非常博好感。

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智能体验啊出声，无线投屏爽翻

在试驾哪吒 AYA 之前，我们对于这个级别小车的智能体验是不报什么期望的。毕竟智能座舱芯片的价格摆在那里，同时开发的要求也是极高，很多车企高价买了芯片，车机表现也依然不及格。

但一番试驾下来，新车的智能表现完全出乎我们的意料，同行的同事甚至不小心啊出了声。

哪吒 AYA 确实没有用上高通 8155，但它找到了完美的 " 平替 "，即同级最强的八核 7nm 车规级 MT8675 芯片。我们实测开机速度只要 5 秒左右，并且连续开关机表现也依旧稳定。新车的图形处理能力相当出色，结合扁平、简洁的潮玩 UI，看上去科技感十足，并且相当大气。8+64G 的存储能力也是相当强悍的，我们试驾时的车机操控非常流畅，响应速度超乎想象。

新车的 AI 智能座舱语音交互系统，也值得一提。之前功夫汽车总说，不够智能的智能语音，真还不如没有，每次对话都是 " 装聋作哑 "。但哪吒 AYA 的语言表现却相当出彩，只要车内可以看见的部分，都能通过语音控制完成，并且连续对话衔接得也非常好，主 / 副驾的双音区定位也非常精准。

我们试了下持续互动时间，发现两分钟以内的指令系统都能响应，不需要重复唤醒，并且指令执行速度小于 1.5s。这套系统真的相当加分，人车交互自然又轻松。

哪吒 AYA 的娱乐生态也做得不错，已经介入了喜马拉雅、爱奇艺、爱趣听等常用 APP，并且支持账号多端同步，手机端的会员可以直接在车机上使用。移动 K 歌房可以支持 MV 播放和评分，亲测音质相当不错。

新车支持无线投屏功能，主流的视频 APP 都能直接在应用内投屏，手机画面直接 " 平移 " 到车机大屏，真的相当实用。除此之外，新车的远程控制功能也非常强大，不仅能够 APP 开、闭锁，也能远程预约空调、发起充电等。新车还支持智能寻车功能，不仅能够闪灯和鸣笛，还会发送车辆位置到 APPP 上。

总体而言，哪吒 AYA 的智能表现堪称同级天花板。

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加速迅猛，智驾真强

在三电系统方面，哪吒 AYA 也相当出彩。新车全系标配直流快充，30 分钟可以将电量从 30% 充到 80%，算是真正的充电 5 分钟，畅行 1 小时。

哪吒 AYA 搭载的是 70kW 大功率高集成六合一电机，完成 0-50km/h 加速只需要 4.1s，在性能方面算是同级领先的。

我们驾驶起来最大的感受就是充沛动力随叫随到，在红绿灯起步时总能先人一步。401km 的续航标的算是比较保守的了，我们市区行驶了 80km 左右，里程表掉了大概 85km。高速飙了 100km 左右，里程表则掉了 120km。这个表现在同级别中算是相当不错了，同样的情况大部分新势力可能会标到 430km 左右。

新车还标配了最大功率为 3.3kW 的对外放电功能，我们测试了一下，只要插上外放枪，在中控屏上打开外放功能，用电磁炉，烧开水这些都不在话下。而且掉电掉的也没有想象中那么快，玩一下轻度露营还是相当实用的。

哪吒 AYA 还搭载了同级领先智能驾驶辅助系统，拥有远超同级的 16 项驾驶安全辅助功能。新车的 ACC 全速自适应巡航系统非常好用，不仅跟车非常稳健，在前车超出了传感器检测距离后还会自动切换到设定车速行驶。SGW 走停提示功能也相当实用，在车辆出现跟停情况后，还会通过声音和文字提示驾驶人前车已经驶离。

新车还搭载了 APA 自动泊车辅助系统 可以自动识别可泊入的车位，甚至还支持一键式遥控泊车。这要放在之前，在这个级别这样的功能谁敢想。

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功夫拍案

今年开始，明显感觉到新势力们没了以往的风光。出新车都非常谨慎，深怕一着不慎影响整个大局。毕竟新势力们的资源有限，必须得用到刀刃上。

哪吒 AYA 就是在这种情况下诞生的，确实将细分市场吃得透透的。虽然定位是代步小车，但新车的外形设计相当抓眼，同时有非常出色的空间和极为优秀的智能表现。对于年轻人来说，还是非常有吸引力的。在产品力上不输海鸥、缤果，同时有着更好的智能表现和更大的空间。

有了哪吒 AYA 加持，哪吒汽车能重返新能源小车第三极吗？

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