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NS125LA 上市已经一年有余，作为新大洲本田的首款复古车型，凭借小巧灵动的外观收获了一大批年轻消费者的喜爱，也正是因为其复古及小型化的定位，让它也成为了许多女生的首选。当然，市面上 125cc 复古踏板一抓一大把，让人看的眼花缭乱，颜值高的也不在少数，为什么 NS125LA 能够脱颖而出，除了颜值和本田飞翼标的加持外，还有搭载 PGM-FI 电喷系统的 125cc 发动机，这款发动机经过了长时间市场检验，在可靠性和油耗方面都有不错的表现。

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此次升级的熊猫配色再次将 NS125LA 的颜值拉升至新高度，黑白拼色组合无论何时都是热门配色，只是在以往的复古车型中我们很能见到。而说到黑白熊猫色最经典的车型，可能就是动漫《头文字 D》中主角藤原拓海的座驾了，AE86 的黑白配成为一代经典，而且熟悉腕表的朋友们可能也知道，黑白配色表款也要比常规配色的市场流通率更高，更受到消费者喜爱。

车身圆润的线条过渡搭配上配色修饰，让整车和熊猫更加契合；在车身尺寸方面，它基本和自家的裂行 125 相当，但得益于饱满的饰板设计，让它从视觉上给人一种比裂行更大的感觉，不过在同级车型中，它的车重仅为 110kg，无论是新手或是身材娇小的驾驶员，均可轻松上手。

NS125LA 的尾部设计同样表现出圆润可爱的感觉，与传统运动风踏板不同，它采用少量曲线勾勒出车身尾部轮廓，在黑白双拼色的配合下，颜值也进一步提升。

与传统的复古踏板车相比，NS125LA 尽可能的减少了镀铬件的应用，这在灯组部分体现的也十分直观，圆形复古灯组内部采用的全部是黑色内框，增加了一些运动感的同时，也与熊猫配色形成呼应，一举两得。

前面板部分通过贴花实现了两个熊猫眼，不得不说本田近年来在新车外观上下的功夫够多，了解年轻消费者需求。

车身标识也采用了暗色处理，降低了视觉焦点对车身整体造型的影响。

尾部的 "U" 型刹车灯在经典中融入了几分俏皮，全车 LED 灯组与双闪功能的加入，也让行车安全倍增。

平坦的一体式毛毛虫座垫兼顾了舒适、实用、美观，这三个要素。同时底座高设计也考虑到了女性驾驶员的操作需求。

前 12 寸后 10 寸的经典搭配保证了 NS125LA 的公路操控性，同时这种常见规格也易于日后的维修保养。轮胎由正新提供，规格为前 100/90 R12、后 100/90 R10。

可以带你上下班的大熊猫

全新的负显液晶显示屏，让行车资讯显示更加清晰易读，同时也提升了整车的科技感。

除此之外，NS125LA 还追加了双闪功能，这在同级车是非常少见的配置，但我认为这也是不可或缺的配置之一。

无钥匙系统是 NS125LA 的标配，集成了龙头锁、电门开启、座垫开启等功能。

左侧的封闭式储物盒虽然不如铃木 UY125 那样大容量实用，但内部依然可以放置一些票据。储物盒内增加了 5V2Ah 的 USB 供电接口。

前置物勾也可进一步拓展出车辆的挂载储物能力。

圆形反光镜设计尽显复古风，不过这也是 NS125LA 上能找到的唯一带镀铬的配件了。

折叠脚踏保证了后座乘客舒适性的同时，也保证了车身整体美观。

NS125LA 的前单碟与单向双活塞组合已经不用多说了，性能肯定是够用，和 CBS 搭配也是本田在这一级别车型中的惯用操作方式，不过在面对众多搭载 ABS 的国产车型时，还是会让消费者动摇。

后鼓刹设计在 125cc 级别车型中并没有值得吐槽的地方，一切本着实用成本低的原则。

NS125LA 依旧搭载的是我们熟悉的那台风冷 2V 发动机，但在动力方面进行了重新调校。它的最大功率达到了 6.6kW（8.97 马力）/7500rpm，最大扭矩为 9.87Nm/6000rpm。尽管整体数据略低于裂行 RX125，但 NS125LA 仍然保持了 125cc 车型的平均水平。

NS125LA 最近推出了几个新配色，除了我们已经见到的牛油果配色、熊猫配色之外，还有全新的珍珠蓝拼色方案。

图为珍珠蓝配色。

编辑点评：

NS125LA 刚刚上市的时候，让人们看到了合资本田的革新，不仅将 125cc 踏板的颜值提升至新的高度，还通过个性化营销让年轻人对本田有了新的认知，要知道以往说到本田踏板车，可能大部分人还停留在本田 e 影的印象中。在近几年里，裂行一炮而红并不是偶然，现在的 NS125LA 也同样不是，或许只有抓住年轻消费者需求，才能够真正在市场上掌握话语权。

配置超同级 动力依旧稳定