9 月 4 日，美国《汽车新闻》（Automotive News）发布 CEO 薪酬调查结果显示，Lucid Motors 首席执行官彼得 · 罗林森（Peter Rawlinson）在 2022 年薪酬高达 3.79 亿美元（约合人民币 27.7 亿元），在汽车行业中排名第一，排名第二的通用汽车首席执行官玛丽 · 博拉（Mary Barra）的 11 倍，后者在 2022 年薪酬仅 0.34 亿美元。

据了解，彼得 · 罗林森的基本工资是 57.50 万美元，其大部分薪酬是以股票奖励的形式出现的，总计 3.72 亿美元，再加上获得 0.05 亿美元的股票期权收益。值得一提的是，2022 年 Lucid   Motors 全年营业收入为 6.08 亿美元，净亏损 13.04 亿美元，彼得 · 罗林森的薪酬相当于公司全年营收的一半。

Lucid 的前身为 Atieva，由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏与甲骨文前高管温世铭携手创立，起初专注于电池、电控与电驱的技术研发，定位是新能源汽车的核心系统提供商，可以简单理解为 " 新能源汽车领域的 Intel"。值得一提的是，除了谢家鹏外，包括硬件工程副总裁 Eric Bach、供应链管理副总裁 Peter Hasenkamp、销售总监 Doreen Allen 都来自特斯拉，将 Lucid 描述为 " 复制版特斯拉 " 并不为过。

与特斯拉早期发展路径一样，Lucid 的定位也是高端豪华电动汽车，首款量产车型 Lucid Air 起售价目前达到 8.74 万美元。由于 Lucid 多数高管均有特斯拉任职背景，以及两家企业相似的发展路径，Lucid 一度被称作 " 特斯拉杀手 "。不过，罗林森认为，Lucid 对标的是传统豪华品牌，并非特斯拉。

2021 年 7 月，Lucid 在美国纳斯达克挂牌上市，首日股价上涨 10.64%，收盘每股报价 26.83 美元，总市值超过 400 亿美元，此后伴随着新能源汽车风口，其股价最高涨至 57.75 美元，但如今每股已经跌至 6.36 美元，市值蒸发超 80%，市值仅 145.18 亿美元。

就是这样一家公司，其 CEO 的薪资却高得惊人。从美国地区来看，彼得 · 罗林森的薪酬也是十分 " 恐怖 " 的，其收入仅次于英伟达 CEO 黄仁勋，后者年薪酬为 5.06 亿美元，包括 99.68 万美元的基本工资、0.62 亿美元的股票奖励以及 4.43 亿美元的股票期权收益。作为对比，福特汽车 CEO 吉姆 · 法利（Jim Farley）年薪仅 0.18 亿美元。

对此，特斯拉 CEO 马斯克表示，" 要小心那些领导薪酬与业绩不挂钩的公司。" 一直以来，马斯克对于 Lucid Motors 的未来并不看好，其曾在推特上暗示，从特斯拉分离出来的 Lucid Motors 可能倒闭。

据了解，虽然特斯拉是目前全球市值最大的车企，但作为 CEO 的马斯克并没有薪资。2022 年，马斯克的薪资为 0，这与 Lucid Motors CEO 形成鲜明对比。

作为一家新势力企业，Lucid Motors 在汽车市场的表现一般，同时巨额亏损，股票长期萎靡，如此的背景下 CEO 却能获得巨额年薪，让人难以理解。

车企高管薪酬既能从侧面反映汽车企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、人才的变动及趋势。此前，《汽车行业关注》曾梳理出部分车企年报，总结部分车企管理者的薪酬状况。

其中，理想汽车 CEO 李想年薪 170.5 万元人民币，小鹏汽车 CEO 何小鹏为 136.5 万元，而零跑汽车 CEO 朱江明为 5636.1 万元。

​

如此对比来看，高达 27 亿的薪资确实有些超乎想象，也不难理解马斯克对此发出警告。

  汽车行业关注        人气汽车新传媒

每天分享有价值的汽车新闻

汽车人的平台