说起比亚迪唐家族相信大家都不会觉得陌生，唐车系自诞生以来，就以中高端 SUV 市场份额为目标，并深耕 8 年多。唐家族车型的出现，让一众中高级的合资 SUV 倍感压力。至今为止唐家族车系的累计销量早已超过 54 万辆。而在 2022 年度中型 SUV 销量排名中，位居第 6。直迫 Q5L、途观 L 和 GLC 等合资中型 SUV。在今年 8 月底，唐家族全擎高价值系列亦正式上市，车型售价由 24.98 万元 ~30.98 万元。

但在 " 油电同价 " 战略下唐家族，在优化升级后，其产品实力又会何呢？于是我这次的任务就是在 " 大唐生活家，全擎新驾趣 " 的试驾活动中，寻找答案。话说本次唐家族系列一共推出了三款车型，分别是唐 EV 冠军版、唐 DM-p 冠军版 / 战神版，以及唐 DM-i 冠军版 200km 等。

此次唐家族全擎高价值系列一共推出了三大款型，分别是唐 EV 冠军版、唐 DM-p 冠军版 / 战神版、唐 DM-i 冠军版 200KM。而我这次试驾的主要是唐 DM-p 战神版，其最大亮点是大家熟知的 4.3 秒的 0-100km/h 加速表现。但大家忽略的，正是它那低至 6.5L/100km 的馈电油耗。值得一提的是，其标配的超级智能电四驱更是日常通勤和前往诗和远方的稳定保证。最后再加上比亚迪最为得意的云辇 -C 智能阻尼车身控制系统，已能满足众多用户对不同用车场景的需求。

在上午的道路试驾中，不管是在交通畅通的城市快速路上快跑，又或者是在拥堵的景点附近缓行，唐 DM-P 战神版的底盘表现都让我感到惊喜。在快速道路上，当我选择了云辇 -C 运动后，其避震的硬度已有点接近欧洲车底盘般的扎实感觉。而在慢速行驶时，特别在经过减速带时，其避震表现又会有点像日系车那种偏舒适的表现。

要知道其定价仅为 30.98 万元，而反观豪华品牌的同等尺寸 SUV，即便是选择 48.5 万元或以上的车型，也仅得一款配备了避震阻尼软硬可调功能。由此可见，唐 DM-P 战神版的硬件配置是有多良心。

但因为在常规道路中驾驶，我没能完整体会到其 4.3 秒零百加速的表现，所以只好将这个执念留待下午的场地试驾中来实现。在经过一上午的道路试驾体验，唐 DM-P 战神版给我的最深刻影像就是，动力肯定的充裕的，操控会比同价位的合资 SUV 要好，而且在油耗方面也确实出乎我的意料之外。

最后再加上其智能的车机系统，和众多智能安全辅助系统，可以说即便是刚拿驾驶的新手，也能被它这些主被动安全辅助，保护得妥妥的。就是拿开门预警和后碰撞预警功能来说，就能让新老司机都不自觉地点赞。

而在下午的场地试驾中，分别有一条 " 金卡纳 " 赛道，和器材模拟越野区等着我们。其中金卡纳包括了：、麋鹿、U 型弯 S 型组合弯等部分，主要体验唐 EV 冠军版和唐 DM-p 冠军版的动力操控表现。而模拟越野场则设置了：直线加速、紧急制动、交叉轴、炮弹坑路，和连续减速带等，主要体验唐 DM-p 战神版的加速制动和脱困表现。

在金卡纳赛道中，我驾驶唐 DM-p 冠军版进行了 2 圈的体验，在云辇 -C 运动模式下，我能感觉到其底盘在短平快节奏的赛道中，有着不错的响应性。且车身的倾侧姿态也是属于可接受范围，相比起那些倾侧吓得你不敢再踩油的 SUV，DM-p 冠军版的运动表现确实不错。

紧接着我又驾驶唐 EV 冠军版进行体验，要知道唐 EV 冠军版的 4.4 秒 0-100km/h 加速，又不同于唐 DM-p 战神版那种，它的前段加速更为迅猛。所以在进弯前都必须重刹一下，幸好其制动力也是杠杠滴。而在出弯时原本 DM-p 冠军版的地板油，在唐 EV 冠军版身上，就只能踩 1/2，毕竟它的动力响应真心是快。毫无疑问在这个环节中，两车的动力和操控表现都让人满意。不过，DM-p 冠军版的原配米其林 Pramacy 系列轮胎，是偏舒适的定位，对于这种高强度的激烈驾驶，我们还是不太建议。

而在模拟越野场的测试中，我终于能驾驶唐 DM-p 战神版体验一把 4.3 秒的 0-100km/h 加速。因为有智能电四驱的帮助，其弹射起步并没轮胎打滑情况，而且那种推背感也是让人感到兴奋和热血沸腾。而紧急制动时你又会被它高性能制动系统的刹车距离惊到。确实，跑得快很多电车都能做到，但能及时停住，这才是最考功力，和确保安全的关键。

然后在交叉轴和炮弹坑路段，我重点体验了唐 DM-p 战神版智能电四驱的响应速度。在交叉轴上缓行，你会发现差速锁会在后轮单独打滑时立即锁止，然后快速脱困。而在炮弹坑路段，即便有车轮悬空打滑，另外的车轮也依然能保持动力继续行驶。

最后在连续减速带的路段中，我分别用云辇 -C 舒适和运动模式来各自体验一遍。你会发现在舒适模式下，颠簸确实能被隔绝大半，而在运动模式时，颠簸会更明显，但跳动却会更干净利落。可以说有了这套智能阻尼车身控制系统的帮助后，无论驾驶者是日常通勤代步，还是节假日长途出游，无论是铺装道路还是非铺装道路，都能轻松的应对。

在一番试驾后，我们来看看唐 DM-p 冠军版在外观方面的升级吧，其主要是新增了银釉白、冰川蓝两种全新颜色，并将尾灯组升级为，带有吉祥寓意的贯穿式中国结式样。

而唐 DM-p 战神版则和汉 DM-p 战神版一样，采用全车黑化处理，其巴斯夫黑色漆可说是最大亮点之一。再搭配高性能的金甲黄 6 活塞前卡钳，让其让其外观充满了神秘感和战斗气息。

而在内饰部分的升级，无论是六座版还是七座版均在高档皮质上进行了优化，而且七座版还新增了藕韵灰配色。话说该配色是取自唐代流行颜色——藕丝秋半，其与银釉白车身颜色可说有相互呼应的作用。而唐 DM-p 战神版匹配了黑色的高档类麂皮内饰，并搭配与刹车卡钳相呼应的黄色缝线，让车内的战斗气息也立即拉满。

最后在科技配置上，除了我们熟悉的：丹拿音响、31 色氛围灯、抑菌模块、中国结数字化面板、220V 交流插座、50W 手机无线充电配置外。DiLink ( 5G ) 智能网联系统也新增了小憩 / 宝宝模式等。

通过这次的唐家族试驾体验后，我认为三款新车在升级国潮配色，和 12 大旗舰级科技配置后，产品优势亦变得更加明显。其 25 万 ~30 万元的价格区间，可说是上能打合资豪华，下能压合资同级。无论是针对运动玩家，家庭用户，或是 " 成年人统统都要 " 用户而言，相信唐家族的三款车型都一定能统统满足。