油电并存时代，混合动力车型是必不可少的 " 过渡产品 "。面对市场的发展趋势，沃尔沃在旗下多款油车的基础上，开发了插电式混动车型，比如说此次试驾的沃尔沃 S60 新能源。

从外观设计来看，沃尔沃 S60 新能源与普通版本车型没有太大区别，依旧采用简约的设计。不过，与燃油版车型不同，沃尔沃 S60 新能源在车辆多处进行了黑色处理，包括前脸进气格栅等。

由于沃尔沃 S60 新能源没有进行轴距加长，所以车辆的车身尺寸基本与海外版车型保持一致，长宽高分别为 4778/1850/1430mm，轴距为 2875mm。对比同级别加长轴距的车型，沃尔沃 S60 新能源的尺寸并没有太明显的优势。

值得一提的是，在试驾的过程中，后排座椅中间地台隆起较高，影响了乘客的乘坐舒适性。

作为一款插电混动车型，沃尔沃 S60 新能源的动力表现无疑是最受关注的一部分。车辆搭载了前后双电机＋2.0T 发动机，系统综合功率为 335kW，峰值扭矩为 709N · m，与之匹配的是 8AT 变速箱，百公里加速仅需 4.7 秒。

在整个试驾过程中，沃尔沃 S60 新能源的动力表现还是不错的。在起步、低速阶段，车辆的动力来源均来自电机，所以车辆开起与纯电车型相似。尽管此次试驾的车型为沃尔沃 S60 T8 极夜黑版，采用宁德时代电池，但是纯电续航依旧相对较短，只有 84km。

当然，这样的续航表现，基本已经可以满足用户日常通勤需求。除了动力输出以外，沃尔沃 S60 新能源的底盘表现也是可圈可点的，采用前双叉臂＋后多连杆独立悬架。这套悬架结构，加上沃尔沃的调校，能够对车辆过弯时的侧倾起到较好的抑制作用。

总的来说，沃尔沃 S60 新能源的表现还是不错的，无论是设计，还是动力。然而，在一些细节的地方，沃尔沃 S60 新能源还是有待进一步优化。想要了解关于沃尔沃 S60，可以点击上方视频进行了解。