近日，问界官方宣布，问界 M7 自 9 月 12 日正式上市后，日均大定 1500+，截至 9 月 30 日，累计大定 30000 台。

的确，这个数据让问界重新获得了不少人的关注，可也有不少人秉承怀疑态度，任何定单量并不能代表销量，不到公布成绩的一刻，这些只能看作是企业的宣传手段。

但不得不说的是，在问界 M7 新款降价以及加入 5 座版本后，这款车的性价比确实惹人关注。24.98 万起售的价格，华为智能化的深度赋能，综合续航里程 1300km 的新能源中大型 SUV，放在当下市场中并不落下风。以 5 座版本为例，同价位热门竞品基本在 26 万起步。具体来看，小鹏 G9 26.39 万起、岚图 FREE 26.69 万起、理想 L7 31.98 万起。

而问界 M7 目前还有 3.3 万限时权益，其中之一就是 6000 元的现金优惠，换言之直接在价格上都要比距离最近的热门竞品价格少 2 万。

缸哥也在线上追问了问界的销售，对方表示 " 目前新款 M7 没有优惠，但在 7 号前购买依然可以享受 3.3 万权益优惠 "。

毫无疑问，新款 M7 最直接的竞争对手就是理想 L8 以及最新的理想 L7。

余承东对于新 M7 的自信也在于 M7" 曾经赢过 "。

去年 7 月，旧版问界 M7 上市，凭借和理想 ONE 相仿的打法，加上便宜了 3 万块的起售价，M7 迅速杀入了国内 30 — 40 万中大型 SUV 市场。         

M7 上市的第二个月，理想一共交付了 4571 辆车，同比下降近 51.54%，相比于 7 月破万的销量直接腰斩，销量份额绝大部分都被问界 M7 抢走。    

而李想也曾承认被旧款 M7 的销量 " 困扰 "，在自己的微博称：当时因为问界 M7 的压力，理想被迫提前停产了 ONE，紧急上线了新车型 L8，为此还赔了供应商 10 亿元违约金。

不难看出，问界 M7 也有刹那光辉的表现。而如今，理想的销量已经不可同日而语。但若能通过 " 旧瓶装新酒 "，重新包装，追近理想销量成绩的距离，对于余承东，对于问界来说，都是救命稻草。

因此，新款问界 M7 也定出了一个看似 " 离谱 " 的售价。24.98 万的售价，比起理想 L7 官方的 31.98 万起步价直接少了 7 万，6 座版本比起理想 L8 起步价同样少 7 万。

抛开其他不说，新款 M7 在定价上确实要 " 遥遥领先 " 于对手。

而在 " 移动的家 " 属性上，问界也是针对理想而来，问界新 M7 外观改动不大，长宽高 ( mm ) 分别为 5020x1945x1760。理想 L7 的长宽高 ( mm ) 为 5050x1995x1750。数据上两款车的差距不大，真正拉开差距的是车内空间。

问界新 M7 有效空间高达 3338mm，理想 L7 则为 3326mm。在超大车内空间下，问界新 M7 的后备厢纵深为 1100mm，比理想 L7 多出 19mm，这些空间在一家出行时，便能体会个中差异。但更关键的是对应理想 L7 的精装房，问界新 M7 也打造了自己的豪华装备。除了 " 三台大彩电 " 之外，问界新 M7 标配 " 棉花糖 " 座椅，乘坐感觉更柔软、舒适、包裹性更强。前后排标配座椅，具备 8 气囊按摩功能和 9 档按摩模式。

简单来说，" 冰箱、沙发、大彩电 " 一直以来就是理想的王牌，而问界 M7 要做的不仅是 " 一键复制 " 过来，还要在数量上做出优势。

而智能化部分，相信大家对于华为的实力都不会有什么疑问，" 智驾天花板 "" 智能座舱天花板 " 已经成为大部分业内人士对于它的评价。

虽然从价格、空间、智能化上处于第一梯队，但新款问界 M7 还是保留了此前大家对于它的诟病之处——轴距。

作为一辆 5 米车长的中大型 SUV，其轴距只有 2820。而上述的对手基本都是 3 米或接近 3 米的轴距。具体来看，小鹏 G9 轴距（2998 mm）、理想 L7（3005 mm） 、岚图 FREE（2960 mm）。

即便对比起自家 " 小一号 " 的问界 M5（2880mm），M7 轴距也要吃亏。

虽然在此前的旧款 M7 发布会上，余承东解释了轴距短的问题，其解释到，一款好车，不仅要适合男性驾驶，更要让女性驾驶员无压力，而较短的轴距能够保证车辆的灵活性，M7 的转弯半径仅 5.87 米。

但缸哥在咨询了某新势力产品经理后，对方却给出了不一样的答复。

虽然华为方面表示新款问界 M7 用了 5 亿去重新打造，但目前来看，最让人纠结的一点没有改，还是稍显 " 诚意不足 "。

问界新款 M7 可以说是补齐了不少短板，且与竞争对手相比，有着价格的优势。新款 M7 作为关键产品，自然被华为和赛力斯寄予厚望。余承东表示：" 希望它能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底还会发布旗舰车型问界 M9，在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者。"

缸哥认为，新款 M7 凭借上述优势，和旧款一样带起一波销量的热潮并不难。但更关键在于，这次新款能否稳住？！

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