10 月 12 日，由我国企业自主研制的直径 8.61 米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，意味着盾构机主轴承取得全面国产化，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。

这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制，可用于驱动 18 米超大直径盾构机，产品重达 62 吨，三层楼高，能够承受超万吨级载荷；在直径 8 米多的滚道平面内，平面度小于 20 微米，制造难度不亚于在米粒上雕花。

主轴承作为盾构机的 " 心脏 " 部件，需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验，其服役寿命与可靠性受材料、设计、制造和试验等多种关键因素制约，研制难度更是随尺寸增加而倍增。此前，超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长期垄断。

据了解，盾构机主轴承被列入制约我国工业发展的 35 项 " 卡脖子 " 关键技术，是盾构机全产业链自主化的 " 最后一环 "。随着 8.61 米国产超大直径盾构机主轴承顺利下线，我国企业彻底攻克并自主掌握了盾构机主轴承全系列产品从设计、材料到制造、试验全过程关键核心技术，使国产盾构机有了全系列的 " 中国心 "。

来源：央视新闻客户端