10 月 16 日，法拉第未来（Faraday Future，简称 FF）公司创始人贾跃亭发表致全体股东和投资人公开信。贾跃亭在公开信中表示：" 对于 FF 真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的。对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧，我也最希望全力推动实现 FF 价值最大化。"

贾跃亭表示，" 随着 FF 在今年 8 月进入交付营收阶段，公司形成了从用户获取到交付到用户运营的完整经营闭环，除了受资金状况的制约外，公司正处在成立以来较好的发展阶段，是业务腾飞的关键时期。" 与此同时，贾跃亭在信中提及，" 目前公司股价和市值遭遇了最至暗时刻，公司市值跌到仅为 30 多亿美元现金投入总额的 1% 都不到，我们对此感到无比痛心和失望。"

受此影响，FF 股价盘前大涨 11%。

造车之路的波折，直接影响法拉第未来在资本市场的境遇。2021 年 7 月 22 日，FF 在美国纳斯达克借壳上市，以股票代码 "FFIE" 开始正式公开交易，FFIE 的发行价为 13.78 美元，首日收盘报涨 1.45%，报收 13.98 美元，总市值为 45.35 亿美元。不过，由于量产交付多次跳票，再加上 FF 公司持续面临资金问题，FF 股价最终连续收盘低于 1 美元，并收购纳斯达克退市警告。

8 月 17 日，法拉第未来宣布，在特别股东会议上，股东们批准的一项提案是授权公司董事会对公司已发行普通股进行反向股权分割，实施比例介于 1:2 至 1:90 之间。如果实施合股，将会增加已授权尚未发行的普通股数量。在此之前，法拉第未来股价持续低于 1 美元，远低于纳斯达克交易上市标准。合股之后，法拉第未来股价重返 1 美元以上，但此后股价仍然持续下跌。受该消息影响，当天法拉第未来股价暴涨 25.57%，报收 0.28 美元 / 股，总市值为 4.09 亿美元。

8 月 17 日，合股后的法拉第未来股价为 22.00 美元，但截至最新交易日已经跌至 1.05 美元，在短短 30 个交易日股价暴跌 95%，市值仅剩下 1953 万美元，创法拉第未来 IPO 上市以来最低市值。

截至 10 月 13 日收盘，FF 股价报收 1.05 美元，总市值仅剩下 1953 万美元，创 2021 年 7 月纳斯达克 IPO 以来收盘新低。根据纳斯达克退市规定，当上市公司股价连续 30 个交易日低于 1 美元，即符合退市标准，若照当前势头发展，FF 很可能再次面临退市风险。

为了避免退市，贾跃亭表示 FF 正在制定一系列措施来捍卫股东利益，具体措施包括：1、签下上市公司服务商 Shareholder Intelligence Services LLC 以获取、汇总、跟踪和分析股东交易信息，对潜在的非法卖空行为展开调查；2、公司核心层增持；3、全力引入潜在战略投资者；4、进行组织升级，以迎接公司进入全新发展阶段的机遇与挑战；5. 持续降低运营和供应链成本，实现达成包括快速提升产能在内的所有战略目标；6. 大量邀请各类专业媒体来 FF 参观采访，深度体验产品和技术，让外界和投资人更好的了解 FF 的发展现状和真实价值。

此外，更早之前，法拉第未来于 9 月宣布，多名公司高管已自愿签署降薪和股票购买协议计划，其中包括创始人贾跃亭和新任 CEO Matthias Aydt、中国区 CEO 陈雪峰、临时首席财务官乔纳森 · 马洛克（Jonathan Maroko）、首席会计官韩韵（Yun Han）。法拉第未来表示，公司高管们同意在三个月内用一半的工资购买公司股票。这些股票将从发行之日起至少锁定 180 天。对于降薪买股票计划，法拉第未来表示：" 在审视了公司的股价表现后，管理层认为法拉第未来的股价被市场低估了，所以高管们希望通过签署这些协议来展示他们对公司的承诺和信心。"

本月早些时候，法拉第未来的新车终于交付。今年三季度，FF 累计交付三辆 FF 91 2.0 Futurist alliance。10 月 9 日，FF 向贾跃亭交付 FF 91 2.0 Futurist alliance，并透露下一位车主为全球最 Top 的美国流行音乐之王，风靡全球的音乐风格的开创者，是格莱美、MTV 音乐奖等众多国际音乐大奖获奖者。

虽然 FF 已经量产并完成交付，但是按照目前的交付速度，猴年马月才能实现盈亏平衡。此外，目前 FF 仍然缺钱，上半年 FF 亏损 2.70 亿美元，截至 2023 年 6 月 30 日，法拉第未来现金流为 1.8 亿美元。因此，如果 FF 想要进行新一轮交付，还是需要靠融资来完成，而 FF 到底需要多少钱来解决交付的问题，目前外界也尚不清楚，也不确定法拉第未来是否还会有前景。

  汽车行业关注        人气汽车新传媒

每天分享有价值的汽车新闻

汽车人的平台