" 企业破产、创始人跑路海外、公司停止运营 ……" 近期，关于威马汽车的负面消息沸沸扬扬。

18 日，威马汽车紧急发声，目前威马汽车正处于预重整关键阶段，公司将尽最大努力保障用户、员工、供应商、经销商及投资人的权益。

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威马：没破产！创始人没跑路！

有关威马汽车破产重整的消息始于 10 月 9 日的一份案件信息。

根据全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司已申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院，公开案件号码为（2023）沪 03 破申 1062 号。

上述消息引发关注后，威马汽车 10 日在一份《告知函》中回应称，公司仍有挽救价值，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。" 另外，上海市第三中级人民法院已于 10 月 7 日受理了威马的预重整申请。"

至于具体进展，威马汽车官方微博 18 日发文称，威马汽车并未申请破产！目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。

" 预重整 " 和 " 破产重整 " 有何区别？威马方面解释称，预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。

威马方面还表示，目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，会寻找合适的时机对外公布。

此外，针对近期 " 沈晖跑路海外 " 的传言，威马汽车回应称，创始人沈晖近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。

威马同时称，网络上传闻的威马融资 400 亿等信息均为不实信息。

威马回应截图。

02

曾是造车新势力 " 四小龙 "

作为国内 " 造车新势力 " 的代表之一，威马曾跟蔚来、小鹏、拜腾并称为造车新势力 " 四小龙 "。在不少 " 新势力 " 车企尚未推出产品时，威马于 2018 年就完成了首款量产车型 EX5 的交付。

在随后四年多的时间里，威马汽车又陆续推出了包括 EX6、W6 在内的多款车型，销量逐步企稳。从 2019 年到 2022 年，威马年销量分别为 1.69 万辆、2.25 万辆、4.41 万辆和 2.94 万辆。

2022 年，威马的销量下滑显著。同期，蔚来、小鹏等车企已经突破了年销 10 万辆大关。2023 年，有关威马停产、停薪等消息接连不断。威马汽车及法定代表人沈晖也曾被列为失信被执行人。

在销量下滑的同时，威马汽车的财务状况也每况愈下。

据威马汽车此前披露的招股书显示，2019 年 -2021 年，其归母净利润分别亏损 41.45 亿元、50.84 亿元，以及 82.05 亿元，三年间共计亏损超 170 亿元。

有业内人士告诉中新财经，" 造车新势力 " 赔钱是行业的普遍现象。与其他 " 造车新势力 " 年亏超百亿的水平相比，威马 " 三年亏 170 多亿 " 的水平算不上什么太严重的事。

在面临资金缺口的背景下，威马汽车一直在寻求 IPO，并先后三次冲击 IPO。可惜的是，三次均以失败告终。

沈晖微博截图。

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沈晖去哪了？

与威马汽车破产的相关消息一同受到外界关注的，还有其创始人沈晖最近的行程。

沈晖曾在 9 月 10 日发文称：" 这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。" 自此之后，他再也没有公布有关自己在哪里的消息。

" 有人在慕尼黑看到他了，但即使去了慕尼黑，他之后也是回美国。" 据媒体 17 日援引接近沈晖人士的消息称，沈晖确已不在国内，2023 年春节后就没有在公司公开露面，其家人也于此前迁居美国。

威马官方微博 18 日发文虽然强调 " 不存在公司创始人跑路海外的情况 "，但沈晖的具体去向仍然未对外界透露。

中新财经近期接连多日拨打威马汽车官方客服电话，均未成功拨通。

而对于国内超 10 万威马车主来说，除了回应，还有更多实际问题等待解决。

来源：中国新闻网

编辑：王奇

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