增加车道、拓宽车道、增设信号灯 ……10 月 23 日，现代快报记者了解到，近日，南京华兴路—新湖大道交叉口等 3 处小微堵点项目完工。至此，南京今年共完成 17 处小微堵点改造，超额完成年度目标任务。

华兴路—新湖大道交叉口

堵点分析：单向仅两车道，高峰易拥堵

华兴路位于雨花台区板桥地区，周边分布着板桥中学、幼儿园、雨花医院和多个住宅小区。原华兴路—新湖大道路口西进口仅单向两车道，一直右一左转，两车道高峰期通行能力不足，左转车道排队较长，通行不便。在调查时发现，东进口现状车行道宽 8 米，共 3 个车道，每个车道宽仅为 2.5 米，不满足规范车道宽度要求。

改善方案：优化局部中分带，新增一股车道

优化西侧进口道 60 米的中分带，新增一股车道。同步改造东进口道，结合桥梁伸缩缝位置考虑，优化 55 米中分带，拓展车道宽度。

实施成效：缓解进口拥堵，提升通行能力

" 原来早高峰送小孩上学是最头疼的，送完小孩在路口左转要排好长队，现在多了一股道，路口通行明显快多了。" 板桥中学学生家长赵先生说。改造后，华兴路西进口道增加了一股左转车道，进口道通行能力显著提升，缓解了交通拥堵。东进口规范了进口道宽度，满足行车要求，提高通行安全性。

雨花南路—玻璃纤维研究设计院开口

堵点分析：左转直行轨迹交叉，车流量大

玻璃纤维研究设计院开口处周边有多处小区住宅及办公用地，西南侧为学校，早晚高峰期间人流量和车流量较大。该节点无信号灯控制，开口左转车辆与雨花南路直行车辆行车轨迹交叉且高峰期间雨花南路直行车流量较大，加剧车辆通行困难。

改善方案：增加 5 套信号灯，增设 1 股进口道

该节点改造为信号灯控制，增加 3 套车行信号灯、2 套人行信号灯。人行横道线及停止线向西迁移，优化交通组织。重新施划标识标线，压缩车道宽度，增设 1 股进口道，由双向 6 车道渠化为双向 7 车道，提升高峰时期车辆的通行能力。

实施成效：交通组织优化，缓解路口拥堵

" 有了信号灯，小区门前到雨花南路的交通更有秩序了，我们开车心里也安心了。" 家住君悦城市花园的陈先生说。该节点改造增加了多处车行、人行信号灯控制，同时增设一股进口车道，优化交通组织形式，有效提升了通行效率。

江东中路—月安街南北口

堵点分析：掉头车道利用率较低

江东中路与月安街南北口周边分布着多个住宅小区，南侧为河道，江东中路沿线就是地铁二号线。北进口道现状为 1 条掉头、1 条左转、4 条直行和 1 条右转车道。根据现场调研，该路口北口高峰时期掉头车辆较少，掉头专用车道使用率不高，空间利用率较低。

改善方案：掉头车道改为左转车道

优化江东中路北口局部过街等待区，将原掉头专用车道改为左转车道向前延伸，在保留掉头车道功能的基础上，增设一股左转车道。

实施成效：左转通行能力提升

改造后实体岛部分优化调整，掉头车辆可按原方式掉头，左转车辆也可由此车道向前左转。

据介绍，南京已连续四年推进小微堵点改造，累计完成市级项目 103 处。南京市建委表示，明年将持续重点聚焦民生诉求较为强烈的医院、学校周边区域和常发性、多发性交通拥堵节点，会同公安交管局共同排定小微堵点项目，通过 " 微调 " 提升节点通行效率，解决市民群众的烦心事。

通讯员 宁建轩 现代快报 + 记者 李娜

（通讯员供图）

（校对 胡涛 编辑 高霞）