据《美国汽车新闻》报道，福特汽车宣布在美国俄亥俄州和密歇根州再裁员 364 人。福特汽车表示，已告知俄亥俄州 Sharonville Transmission 的 354 名工人和密歇根州 Rawsonville Components 的 10 名工人从 10 月 23 日开始不用上班。

据了解，上述两家工厂为福特肯塔基卡车工厂供应零部件，由于 UAW 在福特肯塔基卡车工厂（Kentucky Truck Plant）举行罢工，该工厂是福特全球最大工厂，主要生产 F 系列皮卡、福特 Expedition 和林肯领航员，年收入高达 250 亿美元（约合 1826 亿人民币），占起全球总收入的六分之一。10 月 11 日，福特汽车宣布停止肯塔基卡车工厂的生产工作，并裁员 550 名工人。目前，受 UAW 工人罢工影响，福特汽车累计 3100 名工人被解雇，是底特律三大巨头中裁员最多的车企。

10 月 20 日，美国汽车工人联合会主席 Shawn Fain 警告称，如果底特律三大汽车制造商不能进一步提升工资和福利待遇，该组织将在美国更多的卡车和 SUV 工厂组织罢工，并坚称企业可以承担比目前摆在谈判桌上更高的工资和福利，尽管车企目前提供的报价已经创下了新的纪录。Fain 表示，在经历 5 周的罢工之后，UAW 在过去几天中收到通用和 Stellantis 的新合同报价，而福特的新报价还是在两周前提出的。

目前，通用、福特和 Stellantis 都提出更具吸引力的合同，包括在四年半内加薪 23%，并大幅提高其他福利，但 Fain 表示工人们还可以争取到更多有利条件，虽然三大车企提供的称得上是历史性的合同，但鉴于工人们的待遇在过去二十年大幅倒退，仅仅做到有史以来最好是不够的，这是一个非常低的标准。

据了解，在谈判初期 UAW 工会的要求的薪资上涨 40%，其他诉求还包括增加带薪休假时间、为所有工人提供固定福利养老金、退休保障等，但三大底特律车企未能与 UAW 工会达成最终协议，UAW 工会于 9 月 15 日开始对底特律三巨头的工厂进行罢工，至今罢工已经进入第六周，造成经济损失 77 亿美元，累计超过 3.4 万工会成员参与罢工，这也是 UAW 首次对三家车企进行罢工，虽然未来底特律车企仍然无法与 UAW 达成和解，那么不排除继续升级罢工行动。

至于 UAW 罢工的原因，是汽车工人对待遇水平与不公正分配问题长期不满。Fain 给出的解释是，车企高管每年都在领取高额的工资，但工人工资却始终无法得到提升。据英国广播公司报道，2022 年三大汽车企业的首席执行官薪酬都超过 2000 万美元，近 10 年内涨幅达 40%，但汽车制造业工人的实际平均工资涨幅却远不及此。

更深层的原因是，美国日益加剧   收入不平等及不断攀升的通货膨胀使国人生活愈发艰难，因此工人纷纷在工会的带领下寻求更高的薪资和权益。从目前来看，由于持续罢工，底特律三巨头不得不与 UAW 进行更深入的谈判，但即便已经取得重大进展，也仍未达成最终和解，不排除未来扩大罢工的可能性。

短期来看，由于经销商仍有库存，第三季度美国汽车销量未受影响，但如若罢工持续，汽车业发展形势不容乐观，并最终影响全球汽车产业发展。目前，受罢工影响，汽车零件运输受阻，汽车维修业已在面临配件不全、维修周期延长、资金回笼受阻等冲击。同时，罢工升级扩大导致的工厂停产，在给劳动力市场带来压力的同时，长远来看也将推高新车价格，加剧美国通胀现状。

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