214 天紧张施工

9000 余吨钢筋加工

38000 余方混凝土浇筑

130000 余方土方开挖

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今天上午，随着最后一方混凝浇筑，作为无锡第三轮轨道交通建设先行站的无锡新区站，提前完成车站主体结构封顶，助力新线建设迈出新步伐。

无锡地铁 4 号线二期无锡新区站为地下四层岛式站台，车站主体布设在新吴区珠江路和新华路交叉口东南侧，平行于新华路敷设。

车站主体整体为无柱箱型框架结构，基坑采用明挖顺作法施工。车站长约 155m，车站宽约 23.6～27.2m，基坑深约 31.7～34.9m。

地铁 4 号线二期沿途共设置六个地下站点，分别为瑞景道站、华庄站、净慧西道站、菱湖大道站、无锡新区站、锡士路站。

01#

攻坚克难

锚定节点目标不动摇

作为无锡地区首个最深无柱箱型曲线地下四层岛式车站，架设在车站北侧的 220kV 架空电缆线给施工过程造成了不小的麻烦。为确保高压线及线下施工安全可控，无锡地铁建设团队因地制宜，采用立杆和绝缘专用光缆构建平和立网包围防护，设置 "LED 爆闪灯 + 报警设备 + 接地保护 " 的保护装置，有效保障在低净空内安全作业，并通过针对性地改装机械设备、优化泥浆配比、加强工序衔接，如期完成了前期围护结构封闭的施工目标。

02#

创新工法

保障超深基坑安全

安全是地铁高质量建设的重要基础。随着推进至开挖阶段，内部富水粉砂土层对基坑变形要求极为严苛。为克服这项施工难题，无锡地铁建设团队反复论证技术和组织方案，组织专家技术研讨会 33 次，行业内专家咨询会 3 次，研究分析土方开挖不同工况下，变形情况和改进措施。最终选择通过加密支撑、创新引用 "TH-AFS" 轴力伺服系统的方式解决难题，为基坑提供全天候守护。

03#

科学谋划

高效推进施工组织

在两百多天的主体结构施工过程中，无锡地铁建设团队不断优化施工思路，将主体结构划分为 7 个施工段，从西端向东端依次施工，并设计区别于常规车站的定制模板支架体系，通过加厚、加密支架以达更好的支护效果。同时，无锡地铁建设团队还利用现场加工剩余的钢筋，制作马镫及钢筋卡具尺，在保证工程质量的同时，大幅节约了工期。

扬帆破浪踏足行，奋发向上勇攀登！

在开启车站附属结构施工崭新篇章的同时，无锡地铁将继续做好安全文明施工常态化管控，确保无锡地铁新线建设平稳有序，推动 " 轨道上的无锡 " 加速度、高质量发展。

来源：无锡博报