10 月 31 日 24 时，长春世纪大街 - 南四环路主线、卫星路主线的桥梁正式开通。

11 月 1 日上午，记者驾车再次驶入快速路，虽然今天长春迎来了今冬的首场降雪，但快速路上车辆行驶有条不紊。

" 真的太方便了，一点也不拥堵，平时上班需要 45 分钟，现在从我家上桥开到单位仅需要 25 分钟。" 在东南湖大路与世纪大街交会处附近上班的姜先生说。

据了解，世纪大街快速路由世纪大街 - 南四环、卫星路主线和东环城 - 净月大街主线及世纪广场互通立交桥组成，全长 12.8 公里。

首日通车情况如何？记者对话了长春城投基础设施建设项目管理咨询有限公司项目管理部副部长丰冬刚，他介绍，快速路于 10 月 31 日 24 时正式开通，所有上下桥匝道除秦皇岛路西向东下桥匝道外，均可正常通车。两条主线地面道路，除世纪广场至秦皇岛路段受雨水管线施工影响计划 11 月 15 日开通以外，其余路段同步开通。其中秦皇岛路至世光路段受匝道桥施工影响，半幅双向 4 车道通行。

项目建成后与哪些道路实现连通？对快速路通行有哪些影响？

丰冬刚介绍，作为城市快速路网重要组成部分，建成后在自由大路连接世纪大街断头桥，在卫星路连接南部快速路，在生态广场连接了四环路和东部快速路，改善世纪广场周边交通拥堵现状，实现快速路体系的快速转换。

随后，他也用一组数据进行了说明。

" 东部快速路现状单向车流量约 4700 辆 / 小时，开通后可将东部快速路约 20% 车流量分流至世纪大街快速路，单向车流量降到约 3760 辆 / 小时；可缓解东部快速路通行压力；南部快速路现状单向车流量约 3600 辆 / 小时，开通后单向车流量增加到约 3900 辆 / 小时，交通压力增大。四环路现状单向车流量约 2300 辆 / 小时，开通后单向车流量增加到约 2700 辆 / 小时，交通压力增大。" 丰冬刚说。

四环路与欣和街交会处原来是一处十字路口，快速路建成后取消了此路口，市民对于四环路欣和街人行天桥何时能够正常使用也特别关心。

丰冬刚介绍，目前，该处新建了一座人行天桥，目前已具备临时使用条件，因天气原因部分附属设施将在明年进一步完善，在冬季使用期间，请市民注意通行安全。

世纪大街快速路较以往项目有哪些改善和提升呢？丰冬刚告诉记者，世纪大街快速路双幅车道之间增加可移动护栏，出现交通拥堵时可进行移动，增加快速路的灵活性。在防撞墙伸缩缝处，改进了施工工艺，采用新式伸缩装置，避免冬季清雪过从中受到破坏，对车辆通行造成安全隐患。

" 我们采用新式声屏障，外观质量有所提升，隔音效果更好。并且，桥梁及道路大面积采用装配式结构，装配率达到 70%，较传统工艺节省工期约 40 天。" 他说。

来源：中国吉林网

编辑：王奇

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