现代快报讯（记者 李娜）11 月 2 日，第五届全国城市公共交通乘客委员会工作研讨会在南京举行，来自江苏、浙江、福建、吉林四省九市的城市交通运输部门和乘客委员会代表，就加强乘客委员会工作职能，提高城市客运服务质量和水平等工作开展经验交流。会议决定在南京设立全国城市公共交通乘客委员会联席会议秘书处。助力城市公共交通高质量发展，各地乘客委员会做了啥？分享了哪些好的经验？

作为城市公共交通发展中重要的第三方监督力量，国内多个城市乘委会代表乘客发声，在乘客、公交公司与政府部门间架起一座 " 彩虹桥 "。苏州在 2009 年成立了国内首个公共交通乘客委员会。他们积极发挥 " 啄木鸟 " 作用，以第三方身份对市区公交线路开展安全检查，定期开展重大节假日安全、文明城市等服务专项检查。今年以来，共组织乘客代表提交工单 1432 件，数量和质量同比均有显著提升。扬州市区公共交通乘客委员会平均每月开展 180 车次公交服务质量随车考察，其中问题车次占每月考核总次数 40%-50%，问题整改率达 98% 以上。据不完全统计，乘委会自 2016 年 6 月参与考核公交服务质量后，全市关于公交服务质量方面的投诉呈大幅下降趋势，安全事故率也在逐渐降低。

与会的吉林、浙江、福建乘委会代表也分享了他们的工作内容及经验。福建省南平市乘委会协调打通卡脖子道路畅通公交通行，深入社区调研优化公交走向，推进公交站点加装座椅和建设候车亭、提升候车舒适性。浙江嘉兴市区公共交通乘客委员会下设监督服务组、咨询评议组、调研考察组，三年来共完成 447 条线路考察，考察公交 6033 辆次。

江苏历来重视城市公共交通的发展，从南京来看，目前全市已经形成了以轨道交通为主体、地面公交为网络的多模式、立体化公共交通网络体系。全市共建成了 14 条轨道交通，在全国率先实现了区区通地铁。全市共有公交线路 823 条，公交车辆 8265 辆，总的线路里程达 1.32 万公里，公共交通日均服务出行达 407 万人次。

当前全国公交客流都在下降，在进一步提升服务，增强公交吸引力，让更多市民优先选择公共交通出行，缓解城市交通压力方面，乘委会应该怎样做？

南京市乘委会成立 12 年来，始终积极建议探索，推动公共服务创新。为减少市民乘车等待时间，提升公交运营效率，早在 2022 年 7 月，南京市乘委会便着手开展了 " 响应式停站 " 的专项调研，试点建议得到了南京市交通运输局和相关公交企业的重视和采纳。

今年 5 月 18 日，南京公交集团和江宁公交集团的 16 条公交线路试点 " 响应式停站 "，8 月 8 日和 9 月 1 日，江宁公交集团又有 20 条镇村公交线路实行 " 响应式停站 "。实践证明，参与试行的相关线路不同程度地缩短了运行时间，沿线市民出行更加快捷，同时，公交线路的周转能力也相应提高，在一定程度上降低了公交企业的运营成本，实现了多方共赢。

（校对 张红霞）