近日，西安高新至鄠邑高速复合通道项目通过最新版的环评报告书。

高新至鄠邑高速复合通道项目

工程形式：" 高速公路主路 + 辅路 " 复合通道

全线长：约38km

起止：西安绕城高速西高新立交—鄠周眉高速公路起点

工期规划：3 年

项目投资：约177 亿元

上层高速六车道下层辅路八车道

路线起自绕城高速高新立交，向西南沿西沣路设线，至西安外环设西沣枢纽立交后路线折向西，沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。途经雁塔区、高新区、长安区、鄠邑区。

该项目采用 " 上层主路 + 下层辅路 " 的建设形式，全线长 38.466 公里，其中，上层主路长 38.466 公里，下层辅路长 15.844 公里。上层主路按双向六车道高速公路标准建设，设计速度 120 公里 / 时，路基宽度 33.7 米，承担中长距离快速通过功能；下层辅路按高速公路辅路建设，双向八车道，设计速度 60 公里 / 时，路基宽度 60 米，承担中短距离集散功能。建成后将是国内最长复合立体通道。

新建改扩建 10 座互通式立交 全线设置 6 处收费站

为实现与高速公路、快速路之间的交通转换，设置高新枢纽立交、西部大道立交、新西安南立交、西沣枢纽立交、沣镐立交（预留）、草堂立交、水寨枢纽立交共 7 座互通式立交。为实现城市客厅、余下街道及涝峪河湿地处交通转换，于纬二十六路、东陵路、余西路处设置城市客厅立交、东陵路立交（预留）及鄠邑南立交共 3 座互通式立交。

互通式立交匝道设计车速以采用 40～60 公里 / 小时为主，局部困难段及转弯交通较小的匝道采用 35 公里 / 小时。枢纽立交中依据地形、地物等控制因素对主流交通尽可能采用 70～80 公里 / 小时的高标准建设。桥梁高度按 15 米考虑，为未来桥下空间与周边土地资源开发及城市化发展提供基础保障。

全线设置收费站 6 处，其中主线站 1 处，匝道收费站 5 处；养护工区、监控通讯分中心合建站 1 处。高新收费站为主线收费站，西部大道、城市客厅、新西安南、草堂、鄠邑南 5 个收费站为匝道收费站。

作为西安市西南方向对外联系的高速通道，高新至鄠邑高速复合通道的建设通车，将完善区域高速公路网，构成绕城高速与西安外环高速、西安大环高速间的重要联络线，其建设对于提高项目通道通行能力和服务水平，缓解西安市城市交通拥堵，加快沿线城镇土地开发，提高城市运行效率和综合竞争力具有重要意义。

同时，将改善高新区各产业基地间的快速联动效应，能够极大地带动沿线区域的土地综合开发利用和产城深度融合，因此，这也是一条提升西安辐射周边，带有极大经济带动效应的大通道。

前段时间，相关部门也坦言，目前项目正在进行前期手续的办理，已取得用地预审等 5 项手续的批复或备案。受国家相关政策影响，部分手续办理延期。如今西安市生态环境局的受理，意味着建设项目审批程序正在推进之中。

来源 / 综合西安大交通发布、荣耀西安网