9 月 28 日，横贯南京、镇江、常州、无锡和苏州的沪宁沿江高铁正式开通，南京到上海间新增一条高铁大动脉。依托时速 350 公里的沪宁沿江高铁，并在张家港站内换乘后，南通至南京的单程时间可节省半小时以上。但有网友反映：在张家港站换乘不是很方便，并希望借助沪宁沿江高铁开通南通西站直达南京南站的列车。近日，现代快报记者就此进行了体验和探访。

吐槽：南京 - 南通直达列车时速不高，有时票难买

地处江苏最东部的南通，通过宁启铁路与省会南京相连。但受制于技术规格，宁启铁路上的动车只能以最高 200 公里的时速运行。

△目前南通至南京直达列车班次

现代快报记者注意到，目前，南通与南京之间的直达列车每天有 14~18 对，平均耗时 2.5 小时左右，这对于商务人士并不是很友好。同时，宁启铁路上部分站点容易出现票务紧张的情况，有需求的旅客往往提前半个月抢票。因工作经常往返南通、南京两地的南通市民陈女士对此深有体会，"11 月 10 日我临时出差去南京， 晚上返通时就已经买不到直达的火车票了。"

新路径：在张家港站换乘高铁，南通至南京仅需 1 小时 37 分钟

沪宁沿江高铁开通后，从南通前往南京多了条新路径，即先从南通抵达张家港站，并在站内中转乘坐沪宁沿江高铁。10 月 25 日，现代快报记者从南通出发，实地体验。

△南通西站出发的 G1301 次列车

上午 8 点 30 分，现代快报记者抵达南通西站，乘坐开往张家港站的 G1301 次列车。8 点 56 分，复兴号列车驶入南通西站台。8 点 58 分，列车准点开出南通西站。该列车行驶在沪苏通铁路上，经沪苏通长江公铁大桥过江。

△ G1301 次列车抵达张家港站，出站口有标识便捷换乘

9 点 16 分，列车停靠在张家港站。现代快报记者注意到，张家港站台上有标注便捷换乘的指示牌，但如何便捷换乘，记者 " 无从下手 "，只能走到地下通道出站口。通过询问工作人员得知，换乘列车可以先出站再进站。

△张家港站内换乘指示牌

在走出地下出站通道后，记者根据换乘指示牌，从地面一层重新进入张家港站，并经过排队和安检等一系列程序。进站后，车站内大屏显示，记者注意到将要乘坐的 G3272 次列车已经进入检票状态。记者跑到 2 楼候车室，有惊无险地抵达站台，此时已经是 9 点 22 分。

△ G3272 次列车停靠站台

9 点 27 分，G3272 次列车进站。这列行驶在沪宁沿江高铁上的复兴号 " 金凤凰 "，跑出了最高时速 348 公里。最终，在 10 点 35 分，列车顺利抵达南京南站。

△ 10 点 35 分 G3272 次列车抵达南京南站

现代快报记者注意到，虽然中途经过出站换乘，但依托沪苏通铁路和沪宁沿江高铁，南通与南京的时空距离压缩至了 1 小时 37 分钟，比起南通开往南京经由宁启铁路运行，耗时 2 小时 13 分钟的 C3786 次列车，仍然快了半个多小时。

事实上，自从沪宁沿江高铁开通运营后，通过此方案在南通与南京之间通勤的市民不在少数。据张家港站党支部书记张凡介绍，自沪宁沿江高铁开通后，张家港站内换乘客流大幅提升，高峰期，每日通过张家港站换乘约 1800 人次，正常情况下每日换乘也有约 800 人次。

现状：南通西站暂无直达南京南站班次，但已开通南通至张家港站公交快线

张家港站是一个 " 插花式 " 布置的车站，目前通过张家港站的沪宁沿江高铁和沪苏通铁路从两个方向接入车站。对此，有网友提出疑问，是否可以在张家港站西北方向建设联络线，让南通方向的列车经联络线驶入沪宁沿江高铁，实现南通西站直达南京南站？据 " 张家港市交通运输局 " 官方微信发布，沪宁沿江高铁设计阶段，上级铁路部门同意取消联络线，避免了城市切割，节约了土地资源，而且通过张家港站进行折返的运营方案，既解决了南通西至南京南方向问题，也增加了张家港站列车的停靠班次。

不过，在 10 月 11 日全国铁路实施第四季度列车运行图后，沪宁沿江高铁列车开行对数由过渡期的 10 对增至 38 对（含 1 对高峰线），并没有开行经由张家港站内折返的南通西站至南京南站的直达列车。据中国铁路上海局集团有限公司 " 长三角铁路 " 发布，调图后，南通、盐城、连云港等苏中、苏北地区旅客可通过张家港站实现 " 同站地铁式 " 换乘，快速前往江阴、武进、金坛等沪宁沿江高铁新建车站。

" 高峰期一趟车就有 200~300 人换乘。" 张家港站党支部书记张凡介绍，张家港站内具备便捷换乘条件，旅客可根据指示牌从站台直接转入候车室，无需先出站再进站。为提升旅客换乘体验，张家港站内正在进行优化改造，调整指示牌、优化通道划分和新增便捷换乘闸机。" 改造完成后便捷换乘闸机由 1 台增至 3 台，可满足每日最高 3000 人次的换乘。" 张凡表示，旅客在购票选择车次时可预留 15~30 分钟用来换乘，避免耽误出行。

虽然目前南通西站无法直达南京南站，但南通交通运输部门依然在想方设法 " 无缝对接 " 沪宁沿江高铁，解决市民出行难题。10 月 14 日，南通市区至张家港站两条城际公交快线开通试运营，两条线路全程点对点运输，单程票价仅 6 元 / 人次，并且拥有与城市公交一致的票价优惠政策。

未来：北沿江高铁有望进一步缩短南通 - 南京时空距离

2021 年 5 月 29 日，江苏省政府发布《省政府关于进一步加快推进铁路发展的意见》（苏政发〔2021〕39 号），提出目标到 2025 年，基本建成 " 轨道上的江苏 "，实现省会南京与各设区市 1.5 小时通达、与长三角中心城市 1 小时通达，基本实现各设区市间 2.5 小时通达、各设区市与长三角中心区城市间 3 小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通率先形成 1 小时 " 轨道交通圈 "。

蓝图已绘就，南通距离 1.5 小时通达南京还有多远？除了因技术条件无法开行更高时速的宁启铁路外，正在建设中的沪渝蓉高铁（北沿江高铁）将成为南通 " 向西 " 的新动脉。作为国家中长期铁路网规划高速铁路网 " 八纵八横 " 主骨架之沿江高铁通道，沪渝蓉高铁设计时速 350 公里。依托沪渝蓉高铁，南通将实现与南京北站的无缝对接，有望进一步缩短南通与南京之间的时空距离。

现代快报 + 记者 陈莹 花宇

（校对 张静超）