特斯拉又又又又涨价了！

特斯拉 11 月 21 日宣布，即日起，Model Y 长续航版涨价。这是特斯拉在不到一个月时间内第四次涨价。

一个月内四次涨价

据特斯拉官方微博 11 月 21 日消息，即日起，Model Y 长续航版上调售价 2000 元。

11 月 14 日，特斯拉宣布，Model 3 后轮驱动版涨价 1500 元，Model Y 后轮驱动版涨价 2500 元。

11 月 9 日，Model 3 长续航版在中国涨价 1500 元，Model Y 长续航版涨价 2500 元。

10 月 27 日，特斯拉 Model Y 高性能版在中国涨价 1.4 万元；与此同时，北美 Model Y 长续航版的价格也上调了 500 美元。

特斯拉为啥频繁涨价？

在国内多家车企纷纷宣布下调官方售价以应对年底竞争压力时，特斯拉多次宣布涨价，不禁让人觉得 " 一反常态 "。今早这一消息传出后，" 特斯拉 1 个月涨价 4 次 " 冲上热搜，引起热议。" 特斯拉为什么要频繁涨价 " 也成了不少网友的疑问。

此前，有业内人士认为，此举实为特斯拉的定价策略，在国内新能源车企相继开启降价时，特斯拉反其道而行之或为日后的政策调整作准备，" 即为以后的价格下调储备空间。"

一位接近特斯拉人士同时提及，当前特斯拉产能较为紧张，需求较为旺盛，上海超级工厂持续供给亚太、欧洲多国，不排除交付周期有继续延长的可能性。特斯拉中国官网显示，Model Y 提车周期延长到 2-8 周，Model 3 焕新版提车周期为 2-9 周。

此前，10 月 27 日特斯拉涨价时，中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏表示，产品的价格本就由市场供需关系决定，特斯拉的底气来源于源源不断的订单，公司上调售价应该是与市场供需直接相关。

特斯拉官方数据显示，上海超级工厂实际年产能已经从第二季度的 75 万辆 / 年，扩产到第三季度的 95 万辆 / 年以上。根据最新产能标准，上海超级工厂每三十几秒，就可以下线一辆车。但伴随着焕新版 Model 3 和 Model Y 相继上市，上海超级工厂即便满负荷运转，市场依旧供不应求，这被外界认为是特斯拉 10 月 27 日价格调整的重要原因。

乘联会发布的最新数据显示，今年 10 月，特斯拉上海超级工厂共交付 7.21 万辆新车，环比下滑 2.6%。而在更早的 8 月份，这一数据为 8.42 万辆。

特斯拉第三季度毛利率下滑

今年年初，特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅降价，涉及 Model 3 和 Model Y 等畅销车型，这也成为今年前两季度销量高增长的主因。

然而，持续的大范围降价令特斯拉毛利率显著下降。10 月 18 日，特斯拉公布了 2023 年第三季度财报，数据显示，特斯拉第三季度总营收为 233.5 亿美元，同比增长 9%，然而毛利润为 41.78 亿美元，同比下滑 22%，毛利率为 17.9% 低于上一季度的 18.2%，也低于去年同期的 25.1%。

我国新能源汽车整体表现亮眼

不过，今年 10 月份，我国新能源汽车表现整体比较亮眼。

10 月份，新能源汽车产销分别完成 98.9 万辆和 95.6 万辆，同比分别增长 29.2% 和 33.5%，市场占有率达 33.5%。前 10 月，我国新能源汽车产销量分别达 735.2 万辆和 728 万辆，同比分别增长 33.9% 和 37.8%，市场占有率达 30.4%；新能源汽车出口 99.5 万辆，同比增长 99.1%。

"10 月份新能源汽车产销创下历史新高，单月实现接近百万辆的规模，市占率连续 6 个月超 30%。" 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国新能源汽车年内累计销量已超去年全年，市占率也从前 9 月的 29.8%，迈过 30% 的台阶。

从销售端来看，前 10 月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 632.1 万辆，同比增长 49.6%，占新能源汽车销售总量的 86.8%。陈士华说，前几年，新能源汽车销量排名前十位的车企市占率仅为 50% 至 60%，如今已经可以和燃油车比肩，证明市场集中度在不断提升。

新能源汽车逐渐成车市主力。近日发布的 2023 年《中国汽车保值率研究报告》显示，今年新能源车销量大幅增长，市场渗透率持续保持高位，对国内新车销量增长贡献大于燃油车。