11 月 25 日，第三代保时捷 Panamera 正式发布，并公布全新 Panamera、全新 Panamera 行政加长版、全新 Panamera 4 行政加长版（行政加长版为中国市场特供车型）指导价格分别为 103.8 万元起、115.8 万元起、122.8 万元起，即日起启动中国预售，而 Panamera Turbo E-Hybrid 车型将于 2024 年北京车展公布正式售价。作为换代车型，全新 Panamera 在继承原有家族设计风格的基础上，对外观、内饰、动力总成进行升级，动力方面提供燃油版和插电混动车型可选。

外观方面，全新 Panamera 基本延续了前两代车型的设计风格，但整体风格更加凌厉年轻。具体来看，新车采用倒梯形进气格栅设计，上部额外开孔为发动机舱提供更好的散热，前包围则采用新的造型风格，并在车牌位置上侧增加细长的进气口，呈现出更动感的视觉效果。全新 Panamera 标配带矩阵光束的 LED 大灯，基础版、四驱版与 Turbo 高性能版在两侧日间行车灯设计有区别，Turbo 版为横向 LED 日行灯，其他版本为纵向 LED 日行灯。

车身侧面，新车保留前款车型特点，并在侧面细节进行简化，侧方空气动力学开孔做隐藏设计，与保时捷 Taycan 类似，后窗线条有所调整，整体靠曲面营造更加优雅动感的姿态。车尾部分，全新 Panamera 同样继承前款浑圆宽硕的设计风格与溜背造型，贯穿式尾灯与后保险杠造型进行调整，Turbo 版车型的三段式折叠升降尾翼有所保留，辨识度很高。

尺寸方面，标准轴距车身长宽高分别为 5052mm/1937mm/1423mm，行政加长版车身长宽高分别为 5202mm/1937mm/1428mm。此外，行政加长版车型在 C 柱位置有专属 Executive 徽标，Turbo 版车型则首次可以选装单螺栓锁止轮圈。

内饰方面，全新 Panamera 整体设计风格沿袭保时捷最新家族化设计，与新保时捷 Cayenne 车型类似。中控面板由一块曲面全液晶仪表和一块中控屏组成，副驾驶前方也可选装一块 10.9 英寸副驾驶娱乐屏（具备防窥视功能）。同时，换挡机构也从中央通道区域移到中控屏左侧，并采用拨杆与按键组合的控制方式。值得注意的是，中国市场发售车型的整套车机系统由保时捷中国团队开发，无论在流畅性、网络稳定性、车机 UI 界面与功能都进行深度本土化优化，与诸多国内软件厂商共同合作。

据了解，全新 Panamera 标配有自适应巡航定速控制系统，带主动车道保持和车道变换辅助，以及带全景影像的停车辅助系统。新的系统增加了识别交通标识主动限速辅助，通过路侧标牌上的限速指示自动调节巡航车速，此外还增加离人自动泊车功能，驾驶者可在车外远程监督车辆自动完成泊车入位等动作。

动力方面，全新 Panamera 车型包含三种动力配置：基础车型将搭载一台 2.9T V6 双涡轮增压发动机，最大功率 353Ps，最大扭矩 500N · m，0-100km/h 加速时间为 5.1s；Panamera Turbo E-Hybrid 车型则搭载一套全新混合动力系统，内燃机部分为一台全面优化的 4.0T V8 双涡轮发动机以及全新开发的 140kw 电机，系统综合最大功率为 680Ps，最大扭矩为 930N · m，0-100km/h 加速时间为 3.2s，在 E-Mode 模式下纯电最大续航为 93km。此外，所有动力车型均匹配优化版 8 速 PDK 双离合器变速箱。

此外，底盘部分是新 Panamera 车型的一大亮点。全新 Panamera 前悬架为双叉臂结构，后悬架为五连杆结构，并全系标配保时捷主动悬架管理系统（PASM），其具备一套双腔空气弹簧与双阀 CDC 减振器，为车辆带来优异的操控表现与舒适体验。

Panamera 是保时捷旗下大型轿跑车，第一代车型最早于 2009 年在上海发布，并于 2013 年推出第一代中期改款车型；第二代车型在 2016 年发布，并于 2020 年发布第二代中期改款版本。如今发布的是第三代车型，在外观、内饰、动力以及驾驶感受等多方面进行升级，这些优势也将继续巩固百万级运动大型行政豪华车市场中的王者地位。

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