现代快报讯（记者 高达）12 月 16 日，由中铁十四局集团和铁建重工集团联合研制的超大直径盾构机 " 园梦号 " 在长沙顺利下线。现代快报记者了解到，该盾构机将应用于 " 中国城市高铁第一隧 " ——通苏嘉甬高速铁路苏州东隧道工程施工。

通苏嘉甬高速铁路是国家 " 八纵八横 " 高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，线路长 301 公里，设计时速 350 公里。其中，位于苏州工业园区、吴中区境内的苏州东隧道全长 15.57 公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速 350 公里高铁城市隧道。

由中铁十四局负责施工的隧道区间长 13.03 公里，包含盾构段 11.82 公里，设计为单洞双线盾构隧道，下穿 3 条铁路、2 条地铁线路、4 处河流湖泊以及 20 条道路等复杂城市环境，施工中要长距离穿越软土、高水压、高渗透砂性地层，最大埋深达 58 米，对盾构设备的整体密封性、可靠性等要求很高。

对此，中铁十四局利用多年来积累的技术成果和成功经验，新打造了一台名为 " 园梦号 " 的泥水平衡盾构机，其总长 134 米，总重 4200 吨，装机总功率达 10000 千瓦，开挖直径达 14.81 米，相当于普通住宅四五层楼高。

中铁十四局通甬高铁项目部介绍，" 园梦号 " 盾构机同时搭载的 " 推拼同步 + 同步双液注浆 + 整体式全预制箱涵同步拼装 " 成套先进技术，在国内超大直径盾构设备中尚属首次应用，将全面提升盾构施工安全、施工效率和成型隧道质量。其中，中铁十四局自主研发的 " 超大直径盾构推拼同步 " 新技术，可实现盾构推进与管片拼装同时进行，与传统盾构 " 推进、停止、拼装 " 的施工工序相比，施工效率将提升 30% 至 40%。

值得一提的是，" 园梦号 " 盾构机的命名和外观设计结合了苏州地域特色。取名 " 园梦号 " 是寓意 " 园林之城 " 苏州依托大盾构技术打通地下高铁路网，圆高质量发展之梦；而盾构机刀盘上创意涂装了双钳挥舞的大闸蟹，寓意该盾构机能快速适应水系发达的地质环境，高效掘进。

中铁十四局通甬高铁项目部供图

（校对 张静超 编辑 范文静）