近日，据美国国家公路交通安全管理局消息，因车辆的侧边车门在碰撞时可能会解锁，增加乘员受伤的风险。特斯拉在美召回 120423 辆汽车，其中涉及的车型有 2021-2023 年款 Model S 和 X 两款车型，官方表示将通过远程方式（OTA）进行免费的软件更新。

值得注意的是，这已是这个月特斯拉在美第二次大规模召回。12 月 12 日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站消息显示，因自动驾驶控制系统不足以防止误操作，在美召回超 203 万辆汽车，召回车辆涉及 2012-2023 年款 Model S、2016-2023 年款 Model X、2017-2023 年款 Model 3 和 2020-2023 年款 Model Y。据了解，此次的召回几乎覆盖特斯拉在美有配备 FSD Beta（全自动驾驶）软件的车型。

美国国家公路交通安全管理局发言人针对自动驾驶控制不足召回一事表示，经调查发现，全自动驾驶无法确保司机在系统启动自动驾驶时可以一直保持足够的注意力，存在安全隐患。同时，还举例表示 FSD Beta 版本可能会造成车辆在十字路口附近做出不安全的行为，比如在只能转弯的车道上直行又或者在需要完全停车等待的交叉路口没有完全停车等情况发生。后续特斯拉，将通过软件升级的方式来解决自动驾驶系统的问题。

实际上，近年来关于特斯拉 FSD 功能一直都是备受争议。在美国市场因为这个功能特斯拉已经出现了多次召回。今年 2 月，因该系统可能存在无法充分响应速度限制的变化，或无法充分考虑驾驶员对车辆速度的调整以至于超速，增加车辆碰撞的风险。特斯拉在美召回 362,758 辆汽车，召回车辆为部分生产时间在 2016 年 9 月 9 日 -2023 年 1 月 9 日生产的 2016-2023 款 Model X 车型，生产时间 2016 年 11 月 9 日 -2023 年 1 月 15 日生产的 2016-2023 款 Model S 车型，及 2017 年 7 月 16 日 -2023 年 1 月 18 日生产的 2017-2023 款 Model 3 车型与，生产时间 2020 年 1 月 13 日 -2023 年 1 月 31 日生产的 2020-2023 款 Model Y 车型。

召回报道称，FSD Beta 系统可能存在允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，比如进入有停车标志控制的十字路口没有完全停下来，或者在有路口不宜进入的情况下进入十字路口，对黄色交通信号灯没有应有的注意。

相关资料显示：特斯拉自动驾驶系统 Autopilot 是在 2014 年推出的，2020 年特斯拉推出 FSD 高级全自动辅助驾驶，该系统可以实现自动完全变道、驶入驶出高速、识别红绿灯和交通标志以及停车等一全套行驶操作。推出后特斯拉也向不少车主提供测试，车主可以选择一次性支付 1.5 万美元，或者每月支付 199 美元的订阅费。不过，需要注意的说，不论是早前的 Autopilot 还是现在的 FSD，均还是属于 L2+ 级别的 ADAS（高级辅助驾驶），并不是字面所理解的全自动驾驶，还是需要驾驶员保持完全专注，将手放在方向盘上，随时做好准备接管车辆。

回归到此次特斯拉在美再次召回一事，从 12 月两次召回的数量来看，规模算是非常庞大。虽然说召回车辆，为车辆进行 OTA 软件更新，反映出车企一种负责任的态度。但是过于频繁大规模的召回，也会让消费者对产品的质量产生质疑，对品牌的口碑带来负面影响。

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