现代快报讯（记者 李娜）12 月 27 日，现代快报记者从江苏省交通运输厅获悉，日前，《江苏省干线航道网规划（2023－2035 年）》（以下简称《规划》）获省政府批复。

内河航运是交通运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，具有运能大、占地少、能耗低、污染小的优势。截至 2022 年，江苏省内河航道里程 2.4 万公里，占全国的 1/5，航道网密度 24.77 公里 / 百平方公里，里程和密度均居全国之首。三级及以上干线航道里程 2488 公里，其中二级及以上航道 886 公里，三级航道 1602 公里。基本实现了省干线航道联网贯通，为促进区域经济社会的发展提供了有力支撑。

为支撑重大国家战略纵深推进，加快推进交通强国建设，满足江苏现代化产业体系的发展需要，根据此轮《规划》，至 2035 年，全省干线航道网规划总里程将达 4192 公里，总体呈现 " 两纵五横 " 的布局形态，形成以长江干线、京杭运河、淮河国家水运主通道为核心，二级及以上航道为主体、三级航道为支撑的 " 联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力 " 的干线航道网络。

现代快报记者注意到，" 两纵 " 由京杭运河通道、连申线通道组成，" 五横 " 由徐宿连通道、淮河出海通道、通扬线通道、长江通道、芜申线通道组成。其中一级航道 365 公里，二级航道 2362 公里，三级航道 1465 公里。

《规划》通过优化航道等级结构、提升跨区域衔接能力，全面提升国省重大战略服务能力；通过提升重要经济节点覆盖率、打通港口产业服务 " 最后一公里 "，有效增强干线航道的辐射能力和成本效益，为推动江苏由水运大省向水运强省高质量转变，增强 " 水运江苏 " 优势，推进中国式现代化江苏新实践、推动高质量发展继续走在前列提供有力支撑和坚实保障。

《规划》批复要求，要加强与相关交通规划的实施衔接，推动全省干线航道联网、补网、强链，充分发挥江苏水运优势，降低交通物流成本，促进运输结构调整，加快建设交通强省和交通运输现代化示范区；要建立健全规划实施机制，做好规划走廊预控，加强衔接协调，强化要素保障，确保规划顺利实施。

（校对 张静超）