文｜鐵西區的李子

马上就 2024 了，抓紧时间，不说废话，来看看这火药味十足的一年里，汽车市场的企业家都是怎么撕的。

盘点 10 大经典骂战，排名不分先后——

蔚小理内斗：

3 年前勾肩搭背，3 年后冷嘲热讽

2020 年 6 月何小鹏发布了那条著名的 " 三个苦逼 " 微博。3 年过去，岔路形成。如今过得最好的理想顺理成章地成了集火点。

先是 7 月，小鹏高管称理想数据有假。小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖通过朋友圈怼理想发布的 7 月 3 日至 9 日周销量榜单，直指其中小鹏月销数字有问题，戏称这份榜单属 " 路边社 " 消息。

还有蔚来。12 月，李想就一条对比蔚小理与特斯拉的营销费用占比及毛利率的微博称，理想汽车是营销、传播费用率最低的中国车企，全球范围内也只比特斯拉高。随后蔚来品牌与传播助理副总裁马麟出场，直指理想光抖音投放就有 9000 万左右。

理想就没有主动挑事的时候吗？当然有，1 月时，有网友发布了一条小鹏 P7 贯穿式日行动闪烁的视频，下方有回复 @李想，建议理想作为参考。李想哪能受得了这个，回复称：" 纯种杀马特呀。"

曾经勾肩搭背的三个男人，他们再也回不去了。

来自何小鹏的微博

质疑大炮、理解大炮、成为大炮

丰田章男快成余承东了

丰田章男喷 EV 早都不算新闻了。但今年不一样，今年他喷了两次，而且间隔仅仅两个月，第一次是 10 月，第二次发生在这个月早些时候，具体内容就还是那些，拖累现有车企、发电厂不环保之类的。

其实在不提到 EV 的时候，丰田章男是很和善的。他在微博里也一直给人开朗、儒雅、温和的形象，只是提起新能源转型，他是真急啊。为什么呢？

《人民的名义》里高育良落马前频频出现在各种公开场合讲话，现实世界里也一样，比如万达陷入困境前，王健林就是疯狂地刷存在感，" 一个亿小目标 " 就是那时候说的。

来自《人民的名义》

其实是一样的道理。贪官、巨富越是出事的时候，就越是想多露露面展示一下自己的影响力，让自己背后的人知道，" 我还有价值，不要轻易抛弃我 "。倒不是说丰田不行了，毕竟仍然是销量、利润全球第一的最大巨头，只是新势力的崛起，自身面对转型的紧张，多少有点慌。

余承东屡屡开炮动机也不外乎如此。车 BU 有成绩却也一直是个销金窟，他对车 BU 的预期又和华为内部有分歧，开炮，看起来是针对竞争对手，却也未必不是吵给上级看的。

光吵吵有啥意思

动手啊，长城举报比亚迪

5 月，长城实名举报比亚迪，称对方秦 PLUS DM-i 与宋 PLUS DM-i 采用常压油箱、涉嫌排放不达标。比亚迪方面立刻回应，称自家产品检验符合国家标准，有权威机构认证。

然后双方股价在当天集体跳水。

不论作为媒体，还是作为消费者，个人都非常支持这种企业对线，觉得谁有问题就大大方方举报，对了庆祝，错了承认。事情够大，媒体有东西写；行业发展，对消费者有利无害。

站在看客角度，喷吐沫星子有啥意思，干一架多好。

强势者总是得体

比亚迪高姿态 " 复仇 "

2 月，新起亚 K3 和比亚迪 2023 款秦 PLUS DM-i 冠军版先后上市，价格相近，不少网友在新 K3 的评论区刷屏秦。起亚中国运营总监杨洪海暴怒发话王传福，称对方雇佣水军，还发出灵魂三问，称比亚迪虚标里程等。

比亚迪对此未做官方回应。倒是非比亚迪官方认证、专注发布比亚迪内容的微博用户 " 小迪快报 " 进行了回复：祝起亚中国首席运营官杨洪海先生新年工作顺利。颇具 " 就是喜欢看你气急败坏又拿我没辙 " 的神韵。

来自小迪快报的微博

针对长城的举报，比亚迪的姿态更高，也友善许多。8 月，比亚迪举行第 500 万辆新能源汽车下线仪式，王传福高呼：我们在一起，才是中国汽车。

长城不吃这套，CTO 王远力回应：商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。

这就叫相爱相杀，自古恩怨出 CP。

文科还真都是服务业？

吉利、长城、华为围攻懂车帝

本月不久前，懂车帝针对多品牌 20 款车型进行冬季测试，问界 M7 位列倒一。余承东率先发难，称其为 " 坑人的测试 "。吉利副总裁杨学良跟进，发出灵魂 " 三不 "：不科学、不严谨、不令人信服。长城官方大手笔刚正面，几天后举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。

几天前张雪峰回复一位成绩优异但不想学理科的孩子家长说：" 所有的文科专业都叫服务业 "、" 总结成一个字儿，就是‘舔’ "。

唉，倒不是非要拉理科生下水，但咱就说，大厂里 996/007 的不都是理科生么……而且张雪峰老师也说了 " 我也在舔 "，他自己其实就是服务业……

来自《浴血黑帮》

沃尔沃昨日重现？

蔚来最狠嘲讽

4 月上海车展前，沃尔沃举办 2023 TECH DAY，大中华区销售公司总裁钦培吉说了这么一番话：" 新势力会的，我们 3 年前就学会了；我们会的，新势力 10 年都学不会。"

蔚来李斌嗅觉敏锐，较真叫阵：" 我们会换电，他不会。不能睁着眼睛说瞎话。" 更扎心的是后面这句：" 要是都学会了，那还得了？那不成孙悟空了？那我们都可以买他股票去了，（当然）他没啥股票。"

不得不说，沃尔沃钦培吉的这番话实在不该是 2023 还会出现的，特斯拉起来的时候巨头们说过，蔚小理成立时巨头们也说过，大伙早都听腻了，何必呢。不过这番话直接引来了李斌嘲讽值拉满的回应，倒是今年火药味火药味最足的一大看点。

自动驾驶哪家强

华为余承东又上场

今年最受瞩目的一场互喷大概是何小鹏 VS 余承东的 AEB 之争。

事情发生在 11 月。何小鹏率先发难，称部分友商的 AEB 误刹车太多。余承东的回应火力拉满，指对方不懂 AEB，缺乏基本认知。何小鹏不甘示弱，称只是评价行业乱象，暗讽对方汽车行业都没入门。

此事最终以何小鹏的服软告终，其甚至还称 " 感谢老余的建议和大度 "。让人不由得对隔岸观火的李想的风凉话浮想联翩。

来自雲飞揚小姚的微博

长城认证东半球马斯克

李想买微博？

6 月年度股东大会上，长城汽车总裁穆峰揶揄称：社交平台学理想，理想是 " 微博之王 "。这番话算是业内同行认证了，李想就是中国马斯克。

李想能含糊吗，就坡下驴、借力打力：可惜了，无法收购微博……

来自李想的微博

都说余承东大嘴，仔细想想，这份盘点里李想的出镜率其实更高，倒的确是跟爱发微博有很大关系。

但也对长城穆峰的观点有不同看法，爱发社交媒体就是对企业有利，给企业做营销吗？这事还真不一定。马斯克这些年推特越发越多，但特斯拉的行业影响力实则逐年下降，很多作家、艺术家、设计师低调不露面，ta 们的作品反而越来越受关注，高曝光和保持神秘感其实都有各自的魅力。

知名商人和普通人发社交媒体其实哪有那么大区别，都是人，都有虚荣心，都爱表现自己。郭德纲说得好：科学家也是人呐。

咱吵点高雅的架

长安指控吉利抄袭

2 月，吉利银河系列发布 5 天后，长安汽车发出律师函称：吉利银河之光原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

吉利先是官方强硬回复称 " 律师函内容失实 "、" 毫无根据 "、" 误导公众 "。随后吉利副总裁杨学良三联排比跟上：要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战；要团结一致，不要分裂抹黑。

有趣的是，在那之前，长安深蓝、吉利银河、比亚迪仰望还在社交媒体上互动过一波，大家还感慨本土车企越来越会玩了。谁也没想到，那时候长安或许就是带着气互动的。

来自仰望、银河、深蓝官方

是否抄袭不是此文讨论重点，更想感慨的是，从抄袭别人，到因为自主设计开战，本土汽车倒的确今时不同往日了。

黑公关才是最真实的互撕

蔚来起诉车事纪

7 月，蔚来起诉车事纪散布网络谣言、侵犯名誉权案一审胜诉。

两个月之前，蔚来法务部发布了官方账号的第一条微博，称：网络上出现一批有组织、大规模地针对蔚来和蔚来用户的恶意攻击稿件和视频，以及大量内容一致、主题雷同的负面水军评论。

来自蔚来法务部的微博

蔚来的意思很明确，遭到了黑公关攻击。

那些明面上的骂战、互撕其实都是小意思，骂得再狠，对战双方都是官方人士，官方人士就有官方立场，影响不了整体舆论。真正有杀伤力的其实是黑公关，黑公关会伪装成媒体，伪装成网友，而媒体与网友是没有立场的，没有立场的恶评才是直插内脏的钢刀。

但是——凭什么黑公关就一定是错呢？

公关被行业与法律认定是合理合法的，因此也是流行于网络，任何人都躲不开的。那么我们就要仔细想想了，那些被认为合理合法的公关，说的都是真的吗？然后再反过来想想，那些被认为不合理不合法的黑公关，说的都是假的吗？

电影都是假的，但那些情绪是假的吗？综艺号称是真的，但那些剧本跟真事挨边吗？

真真假假，假假真真，一年又一年。