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新年来临，新势力品牌相继发布 2023 年 12 月交付成绩单。理想汽车月交付量首次突破 5 万辆，成为新势力品牌交付冠军；广汽埃安、小鹏汽车、极氪分别站定 4 万、2 万、1 万 + 赛道；AITO 问界借力新 M7 的热销及 M9 的上市，连续两个月实现交付量的大幅提升。

乘联会此前分析称，12 月车市缺少历年的政策性购买诱因，但市场走势仍较好。月内，多地开展促消费活动，通过线下车展、发消费券等多种方式，实现年末销售的有效提升。各个车企为了达成年度销量，纷纷开启新一轮降价促销，价格水平的下降对销量提升有较大促进作用。

2023 年 12 月部分新势力品牌交付量 / 销量（图片来源：蓝鲸财经制图）

理想稳摘新势力年度 " 销冠 "，哪吒 12 月销量大幅下滑

造车新势力中，理想汽车的领先优势进一步扩大，小鹏汽车、零跑汽车、蔚来的交付量也进一步提升。

12 月，理想汽车兑现了 "5 万辆 " 的交付承诺，交付新车 50,353 辆。2023 年四季度，理想汽车共交付新车 131,805 辆，同比增长 184.6%；其全年共交付 376,030 辆，同比增长 182.2%。

" 从 2023 年 6 月开始，理想汽车的 SUV 销量超越 BBA，成为中国市场 SUV 销量最高的豪华汽车品牌。理想 L 系列自交付以来，完成了 20 次以上 OTA 升级。展望 2024 年，我们将继续挑战成长的极限，致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。" 理想汽车董事长兼 CEO 李想如是说。

2023 年四季度以来，小鹏汽车的月交付量保持在 2 万辆以上。12 月，其共交付新车 20,115 辆，同比增长 78%，四季度累计交付新车 60,158 辆。2023 年全年，小鹏汽车共交付新车 141,601 辆，同比增长 17%。

新年伊始，小鹏汽车旗下首款 MPV 车型小鹏 X9 正式上市。新车共推出四款配置，售价 35.98 万 -41.98 万元，并将于 1 月正式开启交付。而理想汽车旗下首款 MPV 车型理想 MEGA 将于 3 月 1 日发布，发布即交付。两款车型的市场表现令人期待。另据蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在 2023 年 12 月举办的媒体沟通会上透露，蔚来旗下的 MPV 车型也已立项。

12 月，零跑汽车和蔚来的交付量都在 1.8 万辆的水平线之上，前者交付 18,618 辆，后者交付 18,012 辆，同环比均实现增长。

2023 年全年，零跑汽车累计交付新车 144,155 辆，同比增长超 29%；蔚来共交付新车 160,038 辆，同比增长 30.7%。

值得注意的是，在一众新能源车企月度销量成绩中，哪吒汽车是唯一销量同比环比均下滑的品牌，由 11 月的 12,506 辆，腰斩至 12 月的 5,135 辆；全年交付 127,496 辆，较 2022 年减少 2 万多辆。年末的价格战，也并未带来良好的销量表现，这与其去年的产品节奏、定价及产能等都有一定关系。

埃安持稳，深蓝冲刺

传统车企旗下自主、合资新势力品牌中，广汽埃安继续保持销量领跑地位，AITO 问界借力新 M7 继续实现交付量走高，长安深蓝、极氪、腾势等品牌均创下了交付量 / 销量新高。

12 月，埃安的销售量达到 45,947 辆，同比增长 53%；2023 年全年，其累计销售新车 480,003 辆，同比增长 77%。

在问界新 M7 发布后，AITO 问界的交付量完成逆袭。12 月，AITO 问界交付新车 24,468 辆，环比增长 29.96％，其中涵盖 20611 辆新 M7。2023 全年，AITO 问界累计交付新车 94,380 辆，另据品牌方公布的数据，12 月 26 日上市的问界 M9，上市七天累计大定已突破 30,000 辆。

月内，长安深蓝交付量达到 18,338 辆，正向 2 万辆发起冲击；极氪、腾势、上汽智己、东风岚图在 12 月的销量 / 交付量均突破 1 万大关；北汽极狐和长安阿维塔的月销量 / 交付量也实现了环比大幅提升。

2023 年全年，长安深蓝、极氪、东风岚图分别实现交付量 136,912 辆、118,685 辆及 50,552 辆，腾势、上汽智己和北汽极狐分别实现 127,840 辆、38,253、30,016 辆的年度销量。

纵观 2023 年，内卷成为汽车行业 " 当之无愧 " 的关键词。强势如比亚迪也在年底推出了一系列让利活动以冲刺销量。12 月，比亚迪累计销售新车约 30.14 万辆；2023 年全年，其累计销售新车约 302.44 万辆，其中乘用车销售约 301.29 万辆，同比增长 61.8%。

乘联会分析认为，2023 年 12 月是小月，元旦休假有两天在 12 月。12 月有 21 个工作日，相对 2022 年 12 月的 22 个工作日少一天，加之年末最后两天休假，预计部分年销量将结转到 2024 年初，这必将对 2024 年的开门红有很好的支撑效果。

对于 2024 年车市走向，业内人士指出，终端竞争依旧残酷，" 价格战 " 仍将是主旋律。