2024 年 1 月 8 日，现代快报记者从南京市建委获悉，新年伊始，伴随着钻机启动的轰鸣声，凤集大道、新亭大街隧道工程同步开钻，拉开了新一年施工的序幕，助力连通板桥片区路网，推动片区面貌有机更新。

△两条隧道交通规划图

" 双龙 " 并进，打破片区阻隔

凤集大道与新亭大街均为板桥片区东西走向、止于南北向宁芜公路的城市主干路，两处正在建设的隧道相距约 3 公里。由于宁芜铁路的阻隔，目前片区两侧处于割裂状态，亟需过铁隧道连接路网，改善居民出行交通环境。在凤集大道与宁芜大道路口，正在建设 S2 号线板桥北地铁站。受限于轨道交通保护要求，凤集大道与新亭大街下穿隧道需先于地铁区间施工，以满足 S2 号线盾构掘进条件。

△两条隧道交通图

"2023 年 11 月底，我们联合相关单位克服了各项工程难点，按期完成了现场管线迁改、交通导改等工作正式开钻，预计将于 2024 年下半年完工。" 建设单位南京城建隧桥公司负责人介绍。

凤集大道隧道，加速向前突进

凤集大道西起快速路滨江大道，东至新湖大道，全长约 4.5 千米，是连接开发区与古雄街道北部的东西向重要通道。现状凤集大道宁芜铁路西侧开发区段已建成，长度约 3.5 千米。本次启动建设的隧道段起于雨花经济开发区龙飞路以东，向东以桥梁形式上跨板桥河后，依次下穿宁芜公路及宁芜铁路后与新林大道平交，全长约 900 米。在施工围挡内，旋挖钻正在进行下穿土层施工，制作地下维护结构为开挖隧道基坑做准备。建设单位现场负责人介绍，" 隧道段建成后，中间两孔为双向 6 车道机动车通道，两侧为非机动车和人行通道，方便居民出行。"

△凤集大道效果图

新亭大街隧道，打通东西路网

沿宁芜公路向南，在新亭大街、乐欣路路口附近主干道正在封闭进行新亭大街隧道段施工，机动车可沿两侧通行。隧道建成后自西向东依次下穿宁芜公路、宁芜铁路、新板沟、古雄大道，与新林大道平交，总长约 1.2 千米。项目周边管线种类多、协调难度大、施工工艺较为复杂。在各单位的协同配合下，项目隧道结构范围内的强电、弱电、燃气、雨污水等已于近日全部迁改完毕，为隧道建设全面施工奠定了基础。 项目建成后，由乐欣路路口前往新亭大街可节省近 4.2 公里车程，将有效缓解振翔路跨铁交通拥堵，为周边市民提供更高效便捷的交通出行体验。凤集大道、新亭大街是板桥新城规划的六横中的两横，对于提升片区建设发展具有重要意义。未来，道路将全面打破铁路限制，构建起西起滨江大道、东至新林大道的交通线，实现东西联络，促进区域发展。

△新亭大街施工现场

通讯员 宁建轩 现代快报讯 + 记者 赵丹丹

（校对 周露）