现代快报讯（通讯员 葛寒 记者 高达）近日，申张线青阳港航道整治工程震川桥项目传来捷报——随着最后一节钢箱梁平稳就位，震川桥项目钢箱梁顺利合龙，自此主桥钢结构全线贯通，这标志着项目关键性控制节点顺利完成。

现代快报记者了解到，震川桥项目是苏州市内河最高桥梁，也是苏州市首个竖向转体施工项目。桥梁全长 507 米，主桥为跨航道非对称钢拱塔斜拉桥，塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分别向岸侧倾斜 25 度，大小拱塔斜向高度分别为 101.6 米和 78.6 米，由 42 根斜拉索连接钢拱塔与桥面，宛若并蒂莲花绽放于航道之上。

项目建设以来，交投集团交建公司强化施工组织，规范现场安全质量管理，组织施工单位加强攻坚，施工过程中克服了深基坑、异形变截面竖向预应力、钢砼结合段砼浇筑、拱塔安装等施工重难点环节。此次主桥合龙后，震川桥项目将迎来竖向转体施工，该转体施工工艺要求高、施工难度大，参建各方正全力准备拱塔翻转工作，确保翻转过程顺利进行。

由交投集团交建公司负责代建和实施改造的青阳港航道整治工程共含 8 座桥梁，此前金浦大桥、朝阳路桥、沪宁高速桥、同丰路桥、孔巷大桥已相继建成通车，中华园路桥目前已完成交工验收，震川桥是该工程项目施工技术难度最大的一座桥梁。震川桥项目建成后，青阳港航道会由原来的Ⅴ级航道提升为Ⅲ级，船舶吨级由原来的 300 吨提升为 1000 吨，将打通昆山 " 入江达海 " 的内河集装箱运输通道，实现与太仓港、外高桥港、洋山港等区域海港的直达联系。

（图片来源：苏州交投集团）