让不少车主期待已久的号称 " 国内首条突破限速 " 的高速公路最近有了新消息。

限速没有突破

依然只能跑 120km/h

首先关于限速方面，最近有媒体再次采访绍兴市高速交警支队三大队副大队长张钢强进行辟谣，他表示：" 杭绍甬高速小型载客汽车最高限速 120 公里 / 小时，其他车辆最高限速 100 公里 / 每小时。之前在网上谣传的不限速，或者限速 150km/h，都是假消息。" 同时，杭绍甬高速杭绍段也在 1 月 19 日正式开通。

也许有人会问，为什么网络上关于不限速的说法传了那么多年，原来都是谣言吗？

翻阅了早年间的新闻报道，最早在 2018 年初，由一些浙江当地的电视报纸媒体最早刊登了相关报道。当时报道中还把杭绍甬高速称为 " 超级高速公路 "，主打智慧、快速、绿色、安全，而根据当时的报道，这条高速的确在设计上是按照超过国内传统高速限速来设计的，但在最终道路管理和负责的交警还是出于安全考虑，依然采用了目前的标准限速。另外根据媒体报道，未来待技术验证后或许有可能会有条件的放宽限速。

虽然限速没有突破，但这条高速在智慧和安全程度上也足够出色。例如有车辆发生意外故障等停在路边，道路上的摄像头可以立即普捕捉到，同时提醒后车及时减速，而道路旁还还是有电子屏可以让车主一键报警求助，减少等待救援时间。

调整高速限速还有很长的路要走

我知道有些人对于依然采用传统限速的消息有些失望，但实际上，限速没有提高主要也是出于安全方面考虑。我们国家和采取不限速高速的德国在实际情况上还有多差异。

一方面，德国不限速高速在设计时就考虑到车辆时速，尽量会采用直道减少弯道，而我国地理条件十分复杂，高速大多都采用 100km 或 120km 的速度设计，在硬件上没有提高限速的可能。

另外，德国、欧洲在传统油车上起步早、基础高，平均车况要比国内稍好一些，同时德国也以严格的驾考制度和交规闻名，马路整体素质高，也为道路不限速创造条件。

值得一提，德国虽有不限速高速，但并非所有德国高速都不限速，只是在部分路段允许不限速行驶。

写在最后

我国有世界级的高速公路网，但在超级高速、提高限速上还在摸索尝试，如果盲目开出一条这样的高速或许只会被飙车党搞得乌烟瘴气。

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