现代快报讯（通讯员 余剑波 记者 刘伟娟）1 月 23 日，现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，近日在盐通高铁南通至张家港段（以下简称通张段）施工现场，随着第一榀 500 吨箱梁稳稳地落在沪苏通长江公铁大桥南引桥桥墩上，标志着该区段 174 榀单线梁正式开始架设，为后续施工打下坚实基础。

盐通高铁通张段为南通至宁波高铁提前实施段工程，线路北起沪苏通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，由左线跨越沪苏通铁路合为双线桥，接入沪苏通长江公铁大桥（预留两线）后跨越长江，终至江苏省张家港市，正线全长约 24.3 公里。

为确保单线梁顺利施工架设，项目建设管理单位沪杭客专公司会同中铁十九局盐通高铁（通张段）项目部科学组织，有效梳理施工工序，克服了单双线梁施工工况复杂的困难，保证了整体施工顺利进行。

沪苏通长江公铁大桥全长 11072 米，于 2020 年 7 月 1 日建成通车。大桥主跨 1092 米，为世界上首座 4 线铁路 +6 车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥，能满足 5 万吨级集装箱船和 10 万吨级散货船通航要求。沪苏通铁路、南通至宁波高铁和锡通高速公路通过该桥跨越长江、贯通南北。

南通至宁波高铁是我国 " 八纵八横 " 高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长 301 公里，设计时速 350 公里。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥 10 座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪 5 座车站为新建车站，其他为既有车站。

项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。

（通讯员供图）