近日，据美国国家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 消息，因车辆仪表盘上制动、驻车和防抱死制动警示灯字体小于联邦安全标准的要求，或造成重要的安全信息难以被驾驶员发现，增加车辆发生碰撞的风险，特斯拉在美国正在召回近 220 万辆。

此次召回涉及的车辆为 2012 至 2023 年款的 Model S、2016 至 2023 年款 Model X、2017 至 2023 年款 Model 3、2019 至 2024 年款 Model Y 及 2024 年款 Cybertruck。官方表示，该问题将对召回的车辆通过在线软件更新来解决。

此次，据美国国家公路交通安全管理局信息显示，该问题是在 1 月 8 日的例行安全合规审查中发现的。特斯拉方面目前确认有 3 起保修索赔案件可能与该问题有关，但还没有碰撞或人员伤亡的报告。

值得注意的是，近三个月以来，特斯拉在美已经多次大规模召回。上个月底因为后视摄像头图像显示问题，没有办法为驾驶员提供必要的后方视野，增加了车辆的行车安全风险，特斯拉在美召回 199575 辆汽车，涉及的车型有 2023 款 Model S、Model X 和 Model Y 等车型。官方表示，将已发布 OTA 软件更新来解决这个问题。

去年 12 月 13 日，因配备 FSD Beta 全自动驾驶软件或没有办法保证司机在系统启动自动驾驶时仍然保持足够的注意力，存在安全隐患。特斯拉在美召回超过 203 万辆汽车，涉及的车型有 2012-2023 年款 Model S、2016-2023 年款 Model X、2017-2023 年款 Model 3 和 2020-2023 年款 Model Y。同样，该问题特斯拉也是通过 OTA，对设备进行远程软件更新来解决。此次召回没多久，2023 年 12 月 24 日，因车辆的侧边车门在碰撞时可能会解锁，增加乘员受伤的风险。特斯拉再次宣布在美召回 120423 辆汽车，其中涉及的车型有 2021-2023 年款 Model S 和 X 两款车型，官方表示将通过远程方式 OTA 进行免费的软件更新。

实际上，特斯拉近来除了在美国市场大规模召回，在中国市场同样也出现了大规模召回事件。

据国家市场监督管理总局 1 月 5 日的消息，因车门解锁逻辑控制问题和驾驶辅助功能问题，特斯拉当天宣布在中国市场，召回超 160 万辆车辆。涉及的车型有 2022 年 10 月 26 日至 2023 年 11 月 16 日期间的部分进口 Model S 和 Model X 电动汽车，及 2014 年 8 月 26 日至 2023 年 12 月 20 日期间的部分进口 Model S、Model X、Model 3 及国产 Model 3、Model Y 电动汽车。官方表示，将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件或推送新开发的功能。

对于特斯拉近来频繁的召回，也引发了不少网友热议。有网友表示，这样的召回与传统的召回相比，不需要到店升级非常的方便省事，这类的召回相当于是升级，进一步提升了车辆的安全性可以接受。不过也有网友表示，随着新能源汽车的智能化快速发展，车型对车机系统的依赖度比传统燃油车型更高，一旦出现问题，对车辆功能的影响也更加明显。

特斯拉中国官方也在日前对召回一事回应表现：主动召回是很有意义的事情，是企业对自己产品的严苛要求，也是一种负责任的态度。随着技术的创新，通过 OTA 方式召回不像过去需要消费者到店更换零部件，只需远程升级软件，更加便利。这种创新方式能够帮助车企更好地提升产品安全性，毕竟，对安全的追求永无止境。

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