" 又改口！海委会报告不提碰撞 "，台湾中时新闻网 3 月 3 日以此为题报道称，台立法机构 " 内政委员会 " 要求有关单位就 "2.14 恶性撞船事件 " 进行专题报告，不料 " 海委会主委 " 管碧玲认为专题报告名称 " 撞船 " 违背事实，擅自将 " 海委会 " 的标题改为 " 取缔大陆快艇事故案 "，内文也只字不提 " 碰撞 " 等词。报道说，回顾过去台 " 海巡署 " 的对外发言，从案件发生至今，碰撞与否变了 3 次，蓝营 " 立委 " 痛批管碧玲说辞反复。

台媒称，管碧玲擅自更改 " 海委会 " 的报告名。图自台湾《联合报》

报道称，"2.14 恶性撞船事件 " 已过了半月之久，协商仍无结论。台立法机构 " 内政委员会 " 要求 " 海委会 "、" 陆委会 " 及防务部门 4 日说清楚讲明白，能让事件早日落幕，避免两岸关系继续恶性螺旋。

" 内政委员会 " 召委高金素梅拍板专题名称为 " 金门撞船案：翻船执法过程及后续处理 "，管碧玲却认为高金素梅的报告名称是 " 违背事实 " 的名词定位，擅自将 " 海委会 " 的报告名称更改为 " 取缔大陆快艇事故案 " 专案报告。

管碧玲此举立刻引发蓝营群起反对。国民党团书记长洪孟楷说，已与高金素梅充分沟通，也请教过立法机构秘书长周万来，管碧玲行为在印象中是前所未闻的事情。周万来接受电话采访时也表示，至少他在立法机构任职期间，从来没有听过业务单位自行更改专题报告名称的案例。

中时新闻网称，不只是专题报告名称更改，整份 6 页的报告中，也只字未提 " 碰撞 " 一词。其中执法过程这个章节，" 海委会 " 写下，13 时 10 分，大陆船只以大角度向右急转发生翻覆，4 名大陆船员全数落海，内容就接着写救援部分，并未对追逐过程加以详述。报告最后还声称，海巡人员 " 严正执法 "，但通报及搜证工作仍有疏忽，造成案件发生后无法对社会与家属有效厘清案情，需检讨精进。

" 陆委会 " 将于 5 日在台立法机构做的报告声称，该案发生是因为大陆 " 三无 " 船舶（无船名、无船舶证书、无船籍港登记）拒绝配合台方执法并采取危险规避作为所导致，同样避谈 " 碰撞 "。

报道称，回顾台 " 海巡署 " 过去公开发言，2 月 14 日案件发生后，" 海巡署 " 第一时间称大陆船只 " 蛇行拒检，不慎翻覆 "；然而在 2 月 22 日的记者会上，" 海巡署 " 舰队分署第九海巡队副队长陈建文称，大陆船只为躲避登检蛇行、甩尾，船尾撞上台 CP-1051 艇右前方，因离心力造成反弹而翻覆。证实有 " 碰撞 " 事实，如今 " 海委会 " 的报告又改口不称 " 碰撞 "。

台 " 海巡署 "15 日将翻覆的大陆船只拖回金门。图自台媒

国民党 " 立委 " 徐巧芯批评称，管碧玲说辞反复，到底有无碰撞拿所谓 " 第三人责任险 " 推托，是否朝过失致死方向侦办，一下说是，一下又不承认，民进党如果都是任用管碧玲这种人当政务官，台湾怎么管得好？

"2.14 恶性撞船事件 " 引发两岸高度关注。中时新闻网报道称，双方代表经过 12 天的协商仍无太多交集，3 日下午进行了第 14 次闭门协商，但历经 1 个多小时的会谈仍无结果。据了解，双方在于 " 碰撞 " 一词的解释上有落差，依旧无取得共识，3 日再谈。知情人士表示，大陆认定是台海巡船艇 " 恶意碰撞 "，才导致渔船翻覆造成两死悲剧；台方则宣称海巡人员是 " 依法取缔三无渔船非法越界 "，在执法追缉过程中发生碰撞所致。

" 说辞反复才是金门事件危机所在 "，《中国时报》3 日发表文章称，虽然管碧玲多次说真相不可能隐匿，但台方说法却一改再改，一下称有碰撞、一下又不愿承认碰撞事实。

文章称，本事件原本属于一场意外，台方如果在第一时间诚实还原真相，就不必再用更多谎言来掩饰。一起意外事件处理成如此混乱局面，说辞反复，才是这次事件真正危机所在，民进党当局若想让此事件尽快落幕，势必还原真相，不该隐瞒碰撞事实。

来源：环球网

编辑：王奇

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