3 月 4 日上午，随着 " 复兴 2 号 " 盾构机刀盘旋转出洞，石家庄地铁 4 号线一期工程石铜路站－玉村南路站区间右线盾构顺利接收。这标志着 4 号线一期工程首个区间隧道实现双线贯通，工程建设取得新突破。

记者在盾构接收地点玉村南路站现场看到，在距地面大约 18 米的地下，直径 6.47 米的巨大刀盘带着泥块旋转而出，建设者们一派欢腾，庆祝着这一区间隧道贯通的激动时刻。而此前于 1 月份贯通的左线隧道现在能看到已伸展成型，蜿蜒向前，更直观地展示着盾构施工的成果。

据了解，2023 年 11 月 2 日，" 复兴 2 号 " 盾构机从石铜路站始发，开始了历时四个多月的石铜路站－玉村南路站区间隧道右线的掘进征程。盾构掘进期间，需要 24 小时全天候安全精准操控，建设者们在工地度过了龙年春节。他们用勇毅坚守和精益匠心一步步地构筑着 " 地下长龙 "。

在盾构接收现场，中交一公局石家庄轨道交通 4 号线一工区项目经理贺涛介绍，石铜路站－玉村南路站区间隧道右线全长约 1109 米，处于中粗砂、粉质黏土地层，涉及到下穿隧道和管线等多处风险源，施工难度较大。为确保盾构机安全平稳掘进，市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。施工过程中，建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。掘进期间，采用克泥效工法控制沉降，实现地表及构建筑物沉降零预警，确保了区间的成功贯通。接下来，" 复兴 2 号 " 盾构机将进行转场和调试检修，按计划将掘进石铜路站至友谊南大街站区间隧道。

与隧道施工同时推进的还有地面上的车站施工。4 号线一期工程起始站玉村南路站正在进行车站主体结构施工。玉村南路站位于新石南路与规划汇明路交叉口西南侧，为地下两层岛式车站，车站总长 395.2 米，标准段宽度 20.7 米，共设置两个出入口和两组风亭，采用明挖法施工。建设现场，钢筋绑扎和中板、顶板施工正在火热进行中。

中国交建石家庄轨道交通 4 号线总承包部工程部部长王高彦介绍，当前，4 号线一期工程 20 座车站已全部进场施工，其中 18 个车站进入主体施工阶段。目前石铜路站已实现主体结构封顶，其余车站正在不同程度地进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工。接下来，我们将以首个区间贯通为契机，掀起 4 号线土建施工实干快干热潮，不断提升现场安全管理和施工标准化水平，始终坚持安全、优质、文明、高效地完成各项施工任务。

抢抓大好春光，铆起十足干劲。2024 年是石家庄地铁土建工程的快步推进年，4、5、6 号线一期工程和 1 号线三期工程将全面铺展车站主体结构施工，紧密衔接区间隧道施工。接下来，石家庄市轨道集团将精益求精，只争朝夕，确保轨道交通二期建设高质量高标准快速推进，以实际行动助力现代化、国际化美丽省会城市建设。

文/燕赵晚报记者 冯月静 通讯员 田张梦

图 / 视频 燕赵晚报记者 张海强