记者 5 日获悉，东航方面持续扩大国产大飞机运营规模，预计 2024 年东航 C919 机队规模达到 10 架。随着 C919 实现更多交付，国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。

累计飞行超 1900 小时，承载旅客超 8 万人次

东航方面数据显示，自 2023 年 5 月投入商业运营以来，截至 2023 年底，东航 C919 机队累计飞行 1956.16 小时，累计承运旅客 81668 人次。

目前，东航机队中已有四架 C919 飞机投入商业运营，2024 年 3 月 2 日，首批 5 架订单全部交付入列。此前，东航已与中国商飞签署购机协议，增订 100 架 C919。据悉，国内其他航司 2024 年也将开始接收国产大飞机 C919。

多次亮相海外，在新加坡、老挝与公众见面

2024 年全国民航工作会议提出，将推动国产大飞机 C919 走出国门。2024 年，民航将做好 C919、ARJ21 证后管理，做好 C919、ARJ21 改型优化适航审查，提升推进 C919 飞机 EASA 认可审查。

2024 年 2 月，中国东航全球首架 C919 大飞机经过近 6 个小时、约 4200 公里的全程直飞，顺利抵达新加坡樟宜国际机场，参加新加坡举行的 2024 年新加坡航展。航展期间，包括中国东航 C919 在内的中国商飞生产的 5 架国产飞机与公众见面，在海外 " 组团 " 亮相。

2024 年 3 月，中国生产的大型客机 C919 和支线飞机 ARJ21 从越南飞抵老挝，在位于老挝首都万象的瓦岱国际机场降落。两款机型首次来到老挝进行展示。

推动国产大飞机性能设计持续优化提升

目前，国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。下一步还有哪些工作？

" 好飞机是造出来，也是飞出来的。" 在中国东航总经理、党组副书记李养民看来，相较于国际上成熟的同类机型，国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段，要取得市场和商业运营的成功，需要持续探索国产大飞机规模化运行模式，持续提升核心竞争力。

随着 C919 交付规模的扩大，李养民建议，进一步构建运营协调机制，将协调机制从企业层面提升到行业层面，由行业主管部门牵头组织，进一步提升运营协商机制层级，扩大参与范围，以便于各方更好共享运营经验，以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题，推动国产大飞机性能设计持续优化提升。

他同时指出，C919 大飞机规模化运行，需要产业链上下游密切协同配合，建议进一步完善运行保障体系，大力支持国内制造企业围绕 C919 开展产品研发，同时做好运行保障，保证国产民机运行效率，提升市场竞争力。

来源 中国新闻网

编辑 王欣 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋