新年伊始，万象更新。春节过后，建设中的世界首座钢桁腹杆—混凝土组合拱桥——纳晴高速乌蒙山特大桥马上恢复了如火如荼的建设状态，80 名施工人员陆续到岗，吹响了项目复工 " 集结号 "。

▲施工现场

在乌蒙山特大桥项目的施工现场，巨大的拱圈节段放置在场地上，工人们正在进行左幅主拱圈节段的预制施工，为下一步的吊装做准备。今年 1 月，大桥右幅主拱圈已经顺利合龙。

据介绍，负责乌蒙山特大桥项目建设的纳晴 12 标于 2 月 19 日（正月初十）开始陆续复工，目前现场的施工人员已经达到 80 人，可以满足现场生产的需要。

乌蒙山特大桥是世界上首座主桥结构采用上承式钢桁腹杆—混凝土组合拱桥的项目，这种结构是在混凝土箱型拱桥的基础上，采用钢腹杆替代混凝土腹板减轻主拱自重，并在拱圈混凝土顶底板中安装预制节段连接构造。相比于常规混凝土拱桥，钢桁腹杆—混凝土组合拱桥能够减轻自重 27%，使得拱座尺寸最大限度地减小，令桥梁整体结构更稳定安全。

▲即将呈现 " 三虹卧波 " 的乌蒙山特大桥效果图

据悉，乌蒙山特大桥是贵州省纳雍至晴隆高速公路的重点控制性工程之一，大桥主桥跨径 270 米，左幅全长 491.5 米，右幅全长 511.5 米，建成后对完善贵州省公路干线骨架路网结构，改善贵州省交通运输格局，促进西南地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。目前，大桥总体进度完成将近 70%，预计于 2024 年底完工。

来源 贵州纳晴高速公路有限公司

编辑 周欢 /编审 李枫 /签发 蒲谋