3 月 18 日，深蓝超级增程进化日暨 G318 亮相发布会在成都举行，深蓝汽车 CEO 邓承浩通过一场长达 150 分钟的激情讲解不仅详细阐述了深蓝 " 超级增程 " 的技术原理、信心来源，更针对目前消费群体对 " 硬派越野 " 存在的几大痛点详解了当日亮相的 G318 的独特魅力。发布会现场一辆 G318 爬上 60 度高坡，将整场气氛推上了高潮。

从产品层面看，深蓝 318 匹配了双电机全工况真四驱、两把锁、原地掉头、越野蠕行、金钟罩电池 2.0 等 " 硬核配置 "，是当下 " 硬派越野 " 里的佼佼者，而这款新车更通过设计和技术，有效解决了目前硬派越野普遍存在的 " 造型雷同 "、" 舒适感差 "、" 空间狭小 "、" 能耗过高 " 问题， 充分显示了独特的产品魅力。

" 硬派越野 " 一定 " 造型雷同 "？深蓝 G318 以个性设计说 " 不 "

外观方面，通过 " 赛博金属，原石切割 " 的整体设计理念， 深蓝 318 打造出 " 星际战舰 " 的硬派外观。前脸采用八边形原石切削、C 字型能量灯组，震慑环宇，强硬高大。；" 引擎盖下压 5 度，腰线上扬 2 度，前低后高的侧面趋势，饱满的车身后部肌肉线条，如战舰启航，张力十足；得益于低风阻轮毂、底盘全封装设计、一体化型面、精细的圆角工艺及隐藏式门把手等低 风阻设计，G318 风阻系数仅为 0.35Cd；座舱方面通过赛博机械元素，模块化功能结构，硬派科技的视觉冲击，带给每一位坐进舱内的用户未来舒适、科技性 能的豪华享受。

" 舰长级 " 广阔视野 : 前方挡风玻璃倾斜角度 39 度，可视角度 23 度，带来更宽广的视野。 " 头等舱 " 舒适空间 : 乘坐人体单点压强不超过 0.8N/cm 2，更小压强，更舒适，长坐也不累。 " 未来矩阵 " 数字交互 : 屏幕采用内嵌式设计，拥有 14.6 英寸超大屏幕尺寸，更简洁牢靠，屏幕下方集成了大部分 日常的功能按键，物理按键操控起来触感更真实，更好的彰显了 G318 科技与硬派合而兼得的特点。 " 机械推进 " 澎湃驾感 : 汲取星际飞船驾驶舱中飞船推拉杆的灵感，将力量和速度融入设计之中。G318 的换挡杆有 着类似飞船推进杆的机械手感，驾驶 G318 可以尽情享受澎湃动力带来的酣畅驾感。

硬派越野一定 " 舒适感差 "？深蓝 G318 靠实力说 " 不 "

深蓝 G318 作为一款真正的硬派车，匹配双电机四驱，成为 " 全工况真四驱 "。相比传统燃油四驱，动力响应快一倍、支持全时真四驱、扭矩无极分配。 有锁才是真硬派 : 强大脱困能力，自如应对极限场景。

越野性能方面 一把中央无级差速锁，智能开启，零冲击，零延迟。无比丝滑的越过沟沟坎坎，一切自然而然，几乎感觉 不到锁止的工作介入；一把磁吸式机械差速锁，相比传统的涡轮蜗杆推动啮合的结构，响应提升一倍，冲击感减小 50%，让你在舒适 中，又能获得征服坎坷的快感；采用超高强度热成型工艺打造高强度七环网车身结构，核心承力零件高强钢占比 99%；45000Nm/deg 车身扭转刚度超越同级，" 韧性 " 更好，保证车身的变形小，防御能力大幅提升，同时提升车辆动态舒适性，拥有更弱的振动噪声，更好 NVH 体验。

更值得一提的是 G318 集成了 16 种驾驶模式，包括 5 种日常模式、5 种地形模式 ( 涉水模式、雪地模式、崎岖模 式、泥地模式、沙地模式 ) 、3 种特殊场景 ( 原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行 ) 、3 种能量管理模式，可覆盖多种地形模式，多种路况轻松驾驭；最小转弯半径仅为 3.2 米，可实现 180 度极限掉头。越野蠕行可控速最低可以做到 3km/h，仅需握住方向盘，无须任何油门及制动操作，稳定通过各种陡坡路段。 陡坡缓降方面可通过刹车或油门可平稳调整车辆车速，控速范围 3-35km/h，稳定通过各种陡坡路段；双叉臂 + 多连杆以更大车轮工作行程 ，更好的车体抗侧倾能力，更好的路面隔振，让车辆性能之上，舒适更优；同时采用百万级别豪车或性能超跑才搭载的循环球式助力的 R-EPS 转向系统，领先同级。

新车配备路面扫描摄像头，提前预判障碍，自动调整悬架软硬高低状态，始终保持舒适的驾驶体验。 配合路面预瞄专属算法，每秒运算 3.4 万亿次，对路面障碍识别准确率大于 80%，行业领先。

硬派越野一定空间狭小？深蓝 G318 以空间革新说 " 不 "

深蓝 G318 通过空间革新，为用户带来了更大的车格，更灵活的布局，更丰富的车外拓展。其车身尺寸为 5010mmx1985mmx1960mm ( 含备胎和射灯 ) ，轴距 达 2880mm，横向 " 得房率 " 达 61%，纵向得益于取消了大梁，" 得房率达 " 68.1%，成为同级天花板。乘坐舱空间长 3010mm; 第一排腿部空间 1194mm; 第二排头部空间 1058mm、腿部空间 905mm。 做到前后排完全解放手脚束缚，乘坐更宽敞。而这款车的后备箱空间达 818L，可同时放入 13 个 20 寸行李箱，后排座椅放倒后，装载空间可达 1747L, 可以放下 29 个 20 寸行李箱。其前排座椅可以完全放倒，和后排座椅连接起来，秒变舒适的沙发床，可以舒适的看电视， 听着音乐，哪怕车外风雨交加，车内却舒适如家；后排座椅也可以完全放倒，全都放平后，瞬间就形成了一个 1.8 米大床，一家人可以躺在床上，透过 全景天窗，欣赏繁星点点，看一场最美的自然影片；无论是室内通勤还是举家外出，深蓝 G318 多达 31 处的储物空间可以确保所有装备井然有序，更有大量拓展空间让驾乘者畅享户外全新体验：行李架 PLUS 达到 80kg 动态承重，承载一家五口的出行装备；6 千瓦外放电功率 : 轻松供应 8 个帐篷的使用需求，在野外实现了用电自由；行业唯一可以合法上路且在行驶过程中打开的车顶远光灯加车顶中间两个露营灯，能提供 250 m² 的照亮区域，即使夜间野外露营也可以 " 不懂夜的黑 "。

硬派越野一定 " 能耗过高 "？深蓝 G318 以动力说 " 不 "

深蓝 G318 是首款搭载超级增程 2.0 的硬派 SUV，将超级省、超级爽、超级安全贯彻到底。 其纯电续航 190Km ( CLTC ) ，综合续航超 1000Km；发电机最高效率 96.6%，馈电油耗低至 6.7L/100km ( CLTC ) ；采用双电机四驱，6.3s 零百加速，可达到 316kw 最大功率，轮端峰值扭矩 6200N · m。

由于全系搭载 ENC 主动降噪技术，这款车行进间发动机启停声音突变 1dB，带来 " 无感启动，隐身运行 " 的纯电体验。 以行业首创纯电感评价指数看，G318 纯电感指数 7.7，实现了超级增程的纯电感。同时深蓝 G318 采用了金钟罩电池 2.0，通过三大电池安全防护（278mm-348mm 电池包离地距离 ( 默认 318mm ) ;>100mm 电池包内嵌式设计 ;10 层电池底 部防护，安全性能无懈可击。

在当日深蓝 G318 亮相的同时，" 深蓝汽车 G318 自驾游俱乐部会员招募 " 同时启动，深蓝 G318 这款魅力十足的硬派越野新车能否给这一细分市场带来新的冲击，不妨拭目以待。