3 月 19 日，在 " 中国公路学会养护与管理分会第十三届学术年会 " 现场，苏州绕城高速公司申报的《自平衡反压式单支座更换技术在独柱墩桥梁提质升级中的应用》荣获 " 公路养护工程创新大赛 " 优质工程奖。现代快报记者了解到，这是江苏省内首个获得这一国家级创新奖项的桥梁加固项目。

与其他桥型相比，独柱墩桥梁存在着抗倾覆性差的天然缺陷。苏州绕城公司工程部经理刘庆良介绍，绕城高速公路全线共有独柱墩桥梁 117 座，为提升高速公路桥梁的结构安全、杜绝独柱墩桥梁出现整体倾覆的安全风险，自 2019 年 10 月起，苏州绕城公司对全线独柱墩桥梁结构进行了系统评估分析，通过建模验算确认需要加固的桥梁有 57 座。

" 加固改造的难点是既要解决已经存在的安全隐患，又不能因加固施工产生新的次生病害。" 刘庆良说。独柱墩桥梁改造的传统技术措施是通过整体同步顶升更换或增设支座，以提高桥梁整体抗倾覆能力，但是顶升施工费用高、工期长，顶升控制精度一旦出现偏差，容易产生次生病害等问题，例如因顶升不当出现梁体倾覆、开裂等。

对此，苏州绕城公司在新增的 437 个支座安装施工中，创新性地采用了 " 自平衡反压式单支座更换技术 "，到 2021 年 3 月全部完成加固。相对传统的同步顶升更换或者增设支座技术，施工措施费降低 60%-70%，施工周期缩短 40%-50%，而且可以避免因为顶升不同步产生的次生病害。

对改造后的独柱墩桥梁，绕城公司每年进行跟踪观测，疫情期间这些桥梁成功经受了大量货车在匝道滞留的考验。根据 2023 年度的桥梁定期检查结果，新增支座工作状态良好，所有桥梁运营安全。

现代快报 / 现代 + 记者 高达

图源：苏州交投集团提供