连日来

新建西安东站站房工程

正在紧张施工作业中

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西安东站位于西安市绕城高速外侧，浐河东侧，白鹿原西侧，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。

目前，西安东站已开展大面积站房基础与结构施工，站房桩基已完成 902 根，钢筋完成 1.1 万吨，钢骨柱完成 105 根，混凝土浇筑完成 7.07 万方，站房西区承轨层下部结构已经完成，承轨层上部高架站房结构已开展施工。计划到 2025 年底完成站房室内外装饰装修并具备联调联试条件。

车站车场总规模 13 台 27 线，其中西渝高速场 5 台 9 线，西武高速场 4 台 8 线，西康普速场 4 台 10 线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

西安东站建筑总规模 39.4 万平方米，其中站房建筑面积 10 万平方米，年旅客发送量预计达到 3650 万人次。按照规划，西安东站将与西安地铁 5 号线、12 号线、15 号线、21 号线接驳，并与西安绕城高速、三环快速路、210 国道、东长安街等主要交通通道衔接，交通十分便利。建成后，西安东站将接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路。

3 月 31 日上午，由西成客专陕西公司建设、中铁上海局施工的西十高铁陕西段浐河特大桥跨 G210 国道连续梁顺利合龙，为打通架梁通道创造了有利条件，标志着西十高铁陕西段桥梁工程建设取得重要进展。

西十高铁浐河特大桥全长 8397 米，此次浇筑的连续梁全长 146.6 米，为三孔跨结构，梁体为单箱单室变高度变截面箱梁，采用支架现浇法施工。因部分桥墩上跨改建 G210 国道，故设计采用无砟轨道双线预应力混凝土连续梁跨越施工。梁体分 5 个对称节段浇筑，桥梁单节段最大混凝土数量 494.5 立方米。

为确保连续梁顺利合龙，在施工中项目先后克服了工期紧、场地狭窄、施工条件复杂等多重考验，有力确保了工程安全质量和施工进度。经过 244 天的连续奋战，该连续梁最终实现安全顺利合龙。

西安至十堰高速铁路是陕西 " 米 " 字形高铁网中重要的一 " 捺 "，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长 255.7 公里，设计速度为每小时 350 公里，其中陕西段总长 169 公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关 5 站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现 1 小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的 5 小时缩短至 2.5 小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

4 月 2 日

延榆高铁建设也有新进展

延榆高铁项目最大的梁场——

榆林制梁场破土动工

该梁场位于榆林市横山区

占地面积 200 多亩

承担着延榆高铁

近 800 个榀箱梁的预制任务

占总预制梁的 70%

计划今年 8 月完成首榀箱梁的预制

延安至榆林高速铁路是国家 " 八纵八横 " 高速铁路通道之包（银）海通道的组成部分，是陕西省 " 米 " 字形高铁网纵向脊梁骨的主要区段；是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线城际客流的高标准国铁干线。

项目途经延安、榆林两市，正线长度 238.74 公里，其中，延安市境内 82.22 公里，榆林市境内 156.52 公里。

全线新建桥梁 68 座、56.58 公里，隧道 50 座、168.64 公里，桥隧总长 225.22 公里，桥隧比 94.3％。

项目投资估算总额 472.22 亿元，其中，延安市境内 179.17 亿元，榆林境内 293.05 亿元；建设工期 5 年，设计时速 350 公里。预计 2028 年底建成通车。

来源 / 西安发布