北京车展“交通堵塞” “歪果仁”和“教主们”是主要原因？

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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】4 月 25 日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会拉开帷幕。根据北京车展官方信息，本届北京车展全球首发车 117 台（其中跨国公司全球首发车 30 台）、概念车 41 台。新能源车型 278 个。明日将迎来首个媒体日，两天媒体日将举办 163 场新闻发布会，创历史新高。" 热闹 " 显然是必然的。不过，只有当你亲身感受了这次北京车展，你才会知道，热闹的绝不仅仅是 " 车 "。

当日早上 7：40 分许，《财圈社 & 道哥说车》编辑踏入了北京车展 E2 号馆，彼时蔚来的展台似乎正有一场展前动员大会。" 所以大家要好好表现，否则丢人就丢到国外了 "，蔚来的展台方向传来了这样的声音。起初，笔者觉得 " 国际车展嘛 "，这么说无可厚非。直到后来穿梭于各个展馆中，笔者才意识到了当时蔚来展台那个声音的真正原因。

当日下午 13：30 分许，《财圈社 & 道哥说车》编辑拖着疲惫的身躯，在返程的路上路过哪吒汽车展台。一个人员密集程度极高的小圈子引起了笔者的注意，本着 " 有热闹不看愧对媒体身份 " 的原则，笔者凑了上去。" 一袭红衣 " 映入眼帘，原来是 360 创始人周鸿祎，最近靠 " 卖车 " 火爆车圈的 " 红衣教主 "。后来，笔者也在 " 朋友圈 " 看到，原来被聚焦的不只是 " 红衣教主 "，还有其他教主们。

庞大的 " 歪果仁 " 观光团，以及来自造车新势力、互联网科技企业的教主们似乎成为此次北京车展 " 交通堵塞 " 的原因之一。

这届北京车展 " 歪果仁 " 有点多！

在 2024 北京车展的媒体日，" 歪果仁 " 出现的比例特别高。展馆外的休息区，卖雪糕的摊位旁以及拥挤的通道内，都能看到 " 老外 " 们的身影。特别是在车展的展馆内，每一个展台外几乎都能看到操着外语口音的观众在驻足讨论，那些已经出海的中国新能源汽车品牌、在海外市场创下不菲成绩的自主品牌展台，" 老外 " 的数量尤其惊人。

北京车展展区内的 " 交通堵塞 "，与大量外国友人的涌入大概有一定关系。那么为何 2024 北京车展会出现如此盛况？其实从中国汽车行业的变化不难看出其中原因。中汽协数据显示，2023 年我国汽车出口 491 万辆（整车出口 485.28 万辆），出口量首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口 120.3 万辆，占国内总出口比例创历史新高。

如此快的增长势头，自然也让海外市场的从业人员对中国汽车倍感好奇，借助北京车展的机会一探究竟。其中，奇瑞是被外国友人围观的重点车企之一，据《财圈社 & 道哥说车》编辑了解，此次北京车展，有 3000 名外宾齐聚奇瑞展台。奇瑞自 2001 年开始出海的历史，产品远销 80 多个国家和地区，收获国外用户 360 万的出海成绩在此次得以展现。

当然，不止奇瑞，在长城汽车展台、蔚来汽车展台等都有大量的 " 歪果仁 " 驻足。或许 " 所以大家要好好表现，否则丢人就丢到国外了 " 是很多品牌展前动员会都提到的一句话。

这届北京车展 " 教主们 " 真火

北京车展 " 交通堵塞 " 的另一个原因，或许是 " 教主们 " 太不安分了。此次车展，谁也没有想到周鸿祎会来，4 月 18 日，周鸿祎在微博表示要卖掉自己 200 多万的迈巴赫 600，选一辆国产新能源车作为替换。收到征集令的各大国产车企，抢着要给这位大老板提供上门试驾服务。

一时之间，360 大楼下停满了理想 MEGA、阿维塔 12、极氪 009 光辉版等一众新能源车型。而此次的北京车展，周鸿祎更是成为车展最火 " 车模 "，无论走到哪里，都被围了个水泄不通。车展 " 交通堵塞 "，周鸿祎当居首功！不过，话说回来，这也是历届车展中，中年大叔车模胜过美女车模的一次吧？

事实上，" 红衣教主 " 只是其中之一，其他教主们同样也吸引了大波流量。以蔚来创始人李斌为中心，形成了各大品牌灵魂人物的聚合点，除了与周鸿祎 " 会面 "，李斌还先后与小米汽车创始人雷军、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏等品牌灵魂人物相聚，尽管他们在当下可能 " 红 " 不过周鸿祎，但 " 团结 " 的力量也是不容小觑的。当然，以李斌为中心也可以换成以雷军为中心，只不过是 " 流动中心 "，此次车展中，雷军去了包括极氪、岚图等众多展台，每到一个展台都堵的水泄不通。

如果说，" 歪果仁 " 造 " 交通堵塞 " 是因为来的人够多，那么教主们造成 " 交通堵塞 " 又是为什么呢？不知道大家有没有发现，汽车营销方式在互联网的催化下不断革新，车企高管从幕后走到台前，不再保持 " 西装革履 " 的严肃形象，频繁在各种传播环节中露脸，大有成为 " 明星 " 的意味。

当然，现阶段来看，这部分车企高管仍以造车新势力企业的创建者为首，但这股风明显已经刮到了传统车企中，尤其是在车展前夕，长城汽车董事长魏建军和奇瑞控股集团董事长尹同跃两位 " 六旬老头 " 都开始 " 直播带货 "，更说明了很多车企正在让自己家老板成为 " 网红教主 "，而老板只能 " 被迫营业 "。当然，从效果上看是极好的，毕竟此次车展被围观的 " 教主 " 也包括尹同跃和魏建军。

" 新时代 · 新汽车 " 是今年北京车展的主题，在北京车展期间，当然有车企拿出新品类车型或者新技术等。但 " 新时代 · 新汽车 " 或许也绝不仅仅指汽车产品本身，更有市场的新风向以及营销环节的新变化。