苹果已经放弃了启动了数年、耗资数十亿美元的 iCar 项目，退出新能源汽车市场；奔驰也宣布调整电动车转型计划，将电动车销量占比的目标推迟到 21 世纪 20 年代下半叶。

以目前的现状来看，曾经在全球市场上风光一时的传统燃油车品牌，其全球竞争力已逐渐下滑，早在 2023 年的东京车展上，国际汽联便宣布，包括 FE、丰田、本田、福特、奥迪在内的多家主要汽车制造商已经选择放弃或延迟了自己的电气化发展计划，显而易见，曾经制霸全球汽车市场的传统豪企的全球竞争力日渐衰弱。

从追赶者到引领者，中国智造让世界惊喜

与众多传统燃油车品牌及苹果等形成鲜明对比的是，中国汽车品牌在新能源市场的遥遥领先。正如电动车百人会上安聪慧所言，有本事的，就得卷到外面去。据中汽协数据，2023 年中国汽车出口量高达 491 万辆，成功超过原来的第一名日本（ 442 万辆 ），跃居全球最大汽车出口国。

再看出口前八的车企，除了特斯拉，全部都是中国品牌厂商，而且，令全球瞩目的是，中国汽车出口量从中游小弟变成了榜一大哥，仅仅只用了三年时间，中国汽车产业前所未有的崛起速度或许正是让苹果放弃造车的原因之一。

值得一提的是，进口车在国内市场的加价热销现象已成为历史，" 国产豪车出口 " 却成为新的热门趋势。比亚迪、问界、昊铂等品牌远销海外，尽管价格高于国内，却大受欢迎。此外在欧洲市场，中国纯电车的市场份额已从 2019 年的 0.4% 迅速增长到 2023 年的 7.9%。显然，在新的全球市场竞争中，中国汽车品牌正逐渐从追赶者转变为引领者的角色。

生为全球，中国品牌的 " 全球基因 "

汽车的全球化，不是简单地进出口，更考量企业在全球市场本地化、建立优势供应链及无障碍销售等综合能力。自 2022 年 9 月品牌发布以来，昊铂便与中国航天携手，共同成立了 " 昊铂科研实验室 "，打造了全球领先的研发与设计体系。

在产品设计上，由超跑界的灵魂设计师——原法拉利设计师 Pontus Fontaeus 担任昊铂首席设计师，并且昊铂产品均诞生于全球唯一的新能源灯塔工厂。

昊铂的全球化战略布局和技术创新突破也一直引领行业发展，比如首批获得了 L3 自动驾驶路测牌照，最早推出具备 L3 能力的昊铂 GT 高阶智驾 3L 版，以及行业领先的无图 NDA 功能已经搭载全新车型昊铂 HT 上市，这些无疑为昊铂征战全球市场提供更为坚实支撑。

加速国际化进程，风靡海外

昊铂厚积薄发的技术实力，助力其全球事业形成中国出口 + 本土化生产双线并进的良好态势，也进一步提升昊铂全球化进程的效率。目前，昊铂已在东南亚、香港等地完成布局。在泰国曼谷车展，中国百万级超跑昊铂 SSR 以每天收获超过 1 台订单的成绩刷新了中国汽车品牌海外高价值热销天花板，价值 200 万泰铢的昊铂 HT 同样一经开售即被疯抢。

另一方面，昊铂响应国家 " 一带一路 " 号召，积极在沿线国家布局，比如昊铂已在泰国兴建了第一个海外工厂，预计今年 7 月竣工，年产能约 5 万辆，将为泰国本土市场提供汽车，并辐射周边东盟国家及其他地区。同时，昊铂还将以泰国为中心，辐射东南亚，在亚太、欧洲、中东等地构建全球产销基地

聚焦全球目光，引国际名流体验和点赞

中国汽车市场向来是兵家必争之地，而北京国际车展作为全球汽车风向标，生动地反映了市场和品牌的变迁，可以看到各种流派争奇斗艳，也有新品牌带着新的游戏规则进场，重塑新的玩法与格局。其中，昊铂品牌向全球消费者展现了其在技术、产品、品牌等方面的 " 全球科技顶流 " 实力。

在北京车展上，2024 款昊铂 HT 重磅上市，指导价 21.39-28.99 万，不仅拥有 825 公里超长续航和 800V 高压快充，还搭载了行业领先的无图 NDA 系统，全球都能用，再次刷新了全球新能源汽车的豪华标准，也让中国新能源汽车豪华臻品聚焦全球目光。

" 莫欺少年穷 "，中国汽车工业在历经数十年的艰难探索后，已成功跨越了欧美汽车工业百年的发展历程。如今，海外市场成为新的竞技场，中国汽车品牌正凭借不断提升的研发实力、生产技术和营销技能，奋力逐鹿全球市场。作为中国汽车工业的高端代表，昊铂生为全球，从打造全球认可的车型，到塑造世界级的品牌，昊铂将引领并重塑全球汽车市场的格局。

（图 / 文 网通社 张霄毅）