经济观察网 记者 刘晓林 4 月 23 日，问界新 M5 上市，华为造车大业走完了第一个三年。三年来，问界品牌交付量已接近 30 万辆。赛力斯汽车总裁何利扬在上市现场甚至忍不住喊出了 " 感谢伟大的华为 "。

作为华为鸿蒙智行技术生态联盟（下称 " 鸿蒙智行 "）旗下 " 四界 "（问界、智界、享界、傲界）品牌阵列中的 " 长子 "，问界是华为和赛力斯在 2021 年合作推出的汽车品牌，是华为深度参与整车制造业的开端。2021 年 12 月发布的问界 M5，是华为参与打造的第一款汽车。

华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在问界新 M5 上市现场提到，" 售价在 30 万元以下、搭载了华为高阶智驾的车都是在亏损卖 "。问界新 M5 的定价是 24.8 万元至 27.98 万元，" 你看，这（问界新 M5）价格离 30 万元还有多远！" 余承东说。

言下之意，问界新 M5 是一款赔本卖的车。两周前，在华为与奇瑞合作推出的智界 S7 上市现场，余承东首次披露，售价 30 万元是华为高阶智驾车型的盈亏点。随着两款主打 30 万元以下的高阶智驾车型上市，华为汽车业务的产品数量增多，但市场盈利前景也增添了变数。

问界扭亏能否持续

 " 没办法，市场太卷 "。余承东在公布问界新 M5 售价和价值 3.7 万元的首销期权益时，再次感慨定价的艰难。4 月下旬，在睽违四年的北京车展即将召开之际，国内车企将今年的战略产品扎堆推出，电动车价格内卷的局面再度升级。

在问界新 M5 上市发布会上，余承东回顾了 2021 年年底造车起步时的情形，并公布了华为鸿蒙智行业务（即智选车业务）的最新销量战报：2024 年 1 月 1 日至 4 月 22 日的累计销量已经达到 10.5 万辆，在国内新造车品牌销量中排行第一。这一销量由华为参与推出的四款车贡献，分别是问界 M5、问界 M7、问界 M9 和刚上市的智界 S7。

何利扬公布了问界两年半来的成绩：自发布至今交付量已接近 30 万辆。在国内新造车品牌中，这一成绩稳坐第一梯队。赛力斯公布的数据显示，今年 1 — 3 月，旗下新能源汽车累计销量为 94825 辆，同比增长 374.77%。一季度问界跻身豪华品牌销量排行榜前五。

与老款问界 M5 共 7 个车型相比，问界新 M5 进行了产品线简化，只推出了三款车型，分别是两款增程版和一款电动版车型。售价也从老款的 27.98 万元— 30.98 万元下调至 24.8 万元— 27.98 万元，并送出了价值 3.7 万元的选配权益。

问界新 M5 最大的升级之处是全系标配了 HUAWEIADS 2.0 高阶智能驾驶系统。同时，问界新 M5 的智能泊车能力再升级，新增遥控泊车辅助和园区代客泊车功能。在全新智能增程技术加持下，问界新 M5 增程版车型的综合续航最高提升至 1440km，纯电续航提升至 255km。此外，问界新 M5 采用了与问界 M9 同款的多项车内设计和用料。

定位中型 SUV 的问界新 M5 处在竞争最激烈的新能源汽车细分市场，其竞品包括理想 L6、特斯拉 Model Y、智己 LS6、小鹏 G6 等。发布会上，余承东将问界新 M5 的性能指数与特斯拉 Model Y 展开了全方位的对比。

为了增加竞争指数，问界新 M5 提升了配置，同时降低了售价。从 2022 年正式交付到 2024 年 3 月，问界 M5 销量超过 12 万，成为华为汽车业务的主要支撑。但在电动车价格战不断升级的情况下，M5 也不得不应战。今年 3 月，在车市新一轮价格战的挤压下，问界 M5 推出了限时购车优惠，消费者购车可获得最高 5.7 万元的权益。

与问界 M5 换代前夕的销量逐渐走低相比，问界旗下另外两款车型—— M7 和 M9 正处于风生水起的高光时刻。2023 年 9 月上市的问界 M7 定位豪华智慧大型电动 SUV，起售价为 24.98 万元— 32.98 万元，4 月份实施限时权益调整后，起售价降为 22.98 万元。余承东披露，上市 7 个月以来，问界 M7 的累计大定已突破了 17.4 万辆，并成为 2024 年第一季度新造车品牌中销量最高的单一车型。不过，从售价区间来看，问界新 M5 的定价与问界 M7 有所重叠，未来是否会形成同品牌内耗值得关注。

问界 M9 是问界的旗舰级 SUV，去年 12 月上市，官方指导价为 46.98 万元— 56.98 万。华为官方数据显示，问界 M9 上市三个月的累计大定突破 7 万辆。

随着问界新 M5 的上市，问界品牌将迎来最强的产品组合。其中，智能技术将成为问界最深的护城河。目前，问界旗下三款车型都标配了华为的鸿蒙座舱和高阶智能驾驶系统。华为官方数据显示，截至 2024 年 4 月，HUAWEI ADS 智驾的城区 NCA（智驾领航辅助）已覆盖超过 40000+ 城乡镇，智驾总里程超过 2 亿公里。

值得关注的是，问界 M5 上市的第二天，华为智能汽车解决方案 BU 发布了最新升级后的乾坤 ADS 3.0 高阶智驾系统，在无图智驾、全向防碰撞、全场景泊车等技术维度上全面升级。问界系列将全面升级为最新智驾系统。

从技术到商业收益的转换，仍是问界品牌最大的挑战。3 月底发布的华为 2023 年财报显示，华为智能汽车解决方案业务的收入达到 47.7 亿元，与 2022 年的 20.77 亿元相比增加了 128%，在华为总收入中的占比从 2022 年的 0.3% 提升到 0.6%。不过，华为并没有披露汽车业务的具体盈利情况。

在今年 3 月的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，余承东披露，在汽车业务整体亏损了两百多亿元后，今年前三个月，华为鸿蒙智行业务已实现扭亏为盈，华为车 BU 也接近盈亏平衡，预计 4 月份之后可实现扭亏为盈。在智界 S7 交付滞后的情况下，今年 3 月以前的鸿蒙智行的业务主要由问界品牌支撑，这意味着，问界已经迎来盈亏平衡点。

按照余承东 "30 万元以下搭载华为高阶智驾的车型都是亏损的 " 说法，通过调低价格来拉升销量规模继而降低成本，是问界今年主要的发展思路。但随着更多 " 亏本 " 车型的上市，销量将以何种速度攀升才能保证鸿蒙智行业务扭亏？这对华为来说是一道难题。

鸿蒙智行的生意

" 电动车竞争的下半场是智能化 "，北京车展前夕，汇聚到北京的全球车企和头部供应商负责人都在提到这一点，这让华为的角色重要性被凸显出来。包括新上市的问界 M5 在内，华为鸿蒙智行生态下的产品，成为智能化赛道上其他大多数品牌汽车的竞争对手。

在问界新 M5 上市的同时，余承东还发布了鸿蒙智行旗下全新旗舰品牌—— STELATO 享界。享界 S9 由华为和北汽联合打造，是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车。余承东表示，享界 S9 定位高端行政座驾，对标奔驰 S 级和宝马 7 系。享界 S9 将在全栈华为智能科技的加持下带来全新的突破。4 月 25 日北京车展首日，享界 S9 在华为展台进行了外观展示，预计将在今年 7 月或 8 月正式上市。

鸿蒙智行享界 S9

" 享界 " 是华为鸿蒙智行业务板块下继问界和智界之后的第三个品牌。去年 11 月，智界品牌旗下首款产品智界 S7 上市，华为同时宣布将智选车业务升级为鸿蒙智行，并推出了鸿蒙智行官网和 APP，目前问界和智界已经入驻。据余承东介绍，华为和江淮共同打造的第四个 " 界 " 家族品牌已经在筹备中。

由于智界 S7 在上市后迟迟没有实现批量交付，今年 4 月 11 日，智界 S7 进行了重新上市，技术和配置升级的同时价格有所下调，并宣布正式开启大规模交付。来自华为的数据显示，在上市后的第一周，智界 S7 的销量已经超过 1000 辆。

日前有行业消息称，华为智界 S7 试图 " 截胡 " 小米 SU7，凡是小米 SU7 下定用户，如果转而选择智界 S7，智界将补偿小米不予退回的定金。对此，华为方面没有进行回应。

在外界认知中，鸿蒙智行就是华为的智选车业务，前者更突出了华为的鸿蒙座舱元素。同时，通过接入鸿蒙智行 APP，华为意在将更多与智选车业务相关的资源整合在一起。

作为鸿蒙智行打造的首个品牌，问界成为运作智界和享界的直接参照。2019 年，赛力斯与华为签署战略合作协议，双方在智能网联汽车领域展开深入合作，并开创了智选车模式。此后三年，赛力斯每年都处于亏损状态，分别为亏损 17.29 亿、18.24 亿元、38.32 亿元。2023 年，赛力斯预计亏损 21 亿元到 27 亿元，合计四年间累计亏损为 94.85 亿元— 100.85 亿元。

尽管赛力斯连续亏损，但对于其他 " 三界 " 背后的整车企业来说，赛力斯并不具参考性。在赛力斯的业务架构中，与华为合作的问界是绝对的主体，赛力斯自有品牌的业务贡献率极低。而智界和享界的背后，分别是业务丰富的奇瑞集团和北汽集团。

随着鸿蒙智行业务快速向 " 四界 " 扩充，规模化效益有望带来经营效益的改变。但同时，产品同质化竞争的风险也将不可避免地增大。因此，鸿蒙智行的生意下一步该怎么做，这可能是比技术研发更难的课题。