汽势 Auto-First| 撒马尔  

近期，有三件事让人印象深刻。一是中国互联网 30 周年发展座谈会举行。1994 年 4 月 20 日，一条 64K 的国际专线从中科院网络中心接入互联网，一个新时代随之展开。三十年过去，互联网深刻改变了中国，改变了世界。

二是经济学意义上的产业临界点。近日根据官方发布的数据显示，2023 年中国的汽车总产值已经达到了 11 万亿人民币，占全国 GDP 的比重接近 10%，首次超过房地产，成为了中国的第一经济支柱。这其中，新能源汽车产业是重要引擎。

三是 4 月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破 50%。伴随着渗透率的节节攀升，新能源产业链日趋成熟、动力电池价格一再下探、补能体系日益完善。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示："iCAR 是奇瑞集团打造的 " 新特区 "，集团将不遗余力地支持 iCAR 的发展，投入没有上限，助力 iCAR 进入新能源第一阵营。" 尹同跃强调，集团将为年轻用户和 iCAR 品牌汇聚最佳资源、最前沿技术，确保打造出最酷、最好的车。

iCAR 来自奇瑞旗下的新能源新势力品牌，其品牌首席产品官苏峻又来自互联网企业智米科技 CEO。严格意义上，iCAR 品牌形成了极客精神、超级产品经理、互联网思维与奇瑞传统大厂新颖的组合方式，只为了给年轻人造车。业内资深人士分析称：" 在中关村和 IT 年轻人打了 20 年交道的苏峻明白如何造一辆属于年轻人的汽车，奇瑞能做的是，让年轻人对这辆汽车的质量、技术和品控充满信心。"

天时地利人和，出自《孟子 · 公孙丑下》，意思是指作战时的自然气候条件，地理环境和人心所向。不论是新能源汽车渗透率还是供应链的日趋成熟，还是互联网企业团队的融入，对于 iCAR，万事俱备东风已来。

因而，iCAR 出牌，正是时候。

01、iCAR 出牌   打造新能源「爆品」汽车圈独一份

奇瑞变了。纵观传统车企和造车新势力，要么是原班人马，要么是资本造车，要么是堆料堆技术，而奇瑞的新能源发展路径显然是开放多元的，比如自研打造的奇瑞「BBA」星纪元，与华为合作的智界，第三条路径，则来自团队融合跨界造车。

一个更开放，更 OPEN 的奇瑞，在 iCAR 身上体现的淋漓尽致。因而，iCAR   在汽车圈是独一份。表现在三个维度：目标用户独一份；产品序列独一份；大厂底蕴、极客精神与互联网基因独一份。

iCAR 出牌，就是要打造新能源「爆品」。显然，好的产品和新能源爆品离不开好的体系支撑。

一方面，在全新 iCAR 品牌分工中，奇瑞发挥传统整车大厂在工程技术、供应链等领域的优势，从而控制整车 BOM 成本、提升产品性价比。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR 品牌总经理章红玉表示，奇瑞强大的技术储备就如同一个百宝箱，应有尽有。技术奇瑞依托 " 瑶光 2025" 技术体系，建设 300+ 瑶光实验室，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心技术领域源源不断开发各种新技术。

按照计划，奇瑞未来   5 年累计投入   1000 亿在研发上，其中 20% 的钱投入智能驾驶和智能座舱上，工程师、科学家和数学家的人数增加到 4000-5000 人。

另一方面，工业美学设计的重担压在苏峻身上，苏峻带领团队精准理解用户需求、负责市场洞察、产品定义、用户需求发掘以及创新的营销模式。

章红玉则负责整车资质、生产制造、产业资本以及销售渠道等业务。iCAR 品牌首款产品 iCAR 03 上市即走量，上市仅一个月，3 月份已收获销量 5487 辆。4 月前十天销售 2113，环比增长 81%，热销态势势不可挡。

02、不装了 抱紧年轻人的大腿

杜甫的《饮中八仙歌》中的句子：" 宗之潇洒美少年，半觞白眼望青天，皎如玉树临风前。" 描绘了少年人的潇洒与不羁。孟郊的《登科后》中 " 春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。" 表达了少年人的意气风发和自信。

数据显示，目前全球 95 后人群数量达到了 11.9 亿，占全球人口 15.5%；我国成年 95 后总人数在 1.7 亿左右，占全国总人口的 11.9%。

设想这样一个情景：你是一名刚步入社会的年轻人，在市场上为自己选择一辆高颜值、独特设计、回头率高、又好开好玩还智能的汽车，能选到吗。对于 iCAR 而言，为年轻人造车三大关键点：与众不同、有灵魂、高性价比。

这是时代大潮下 iCAR 的选择。看看当下的新造车，大部分年轻人找不到一辆属于自己这个时代的 "Kei Car"。特斯拉不是、小米不是、华为各种 " 界 " 更不是，更别提动辄推出的 50 万到百万级别的新能源汽车。被年轻人寄予厚望的小米汽车，某种程度上 " 背刺 " 了年轻人，走的是高端路线，小米   SU7 顶配价格可达 29.9 万元。

iCAR 品牌推出了两款新车 V23 和 X25，iCAR V23 是品牌的第二款车型，与首款车型 iCAR 03 一样是方盒子车，复古又时尚，更加越野化，定位纯电动小型 SUV，长宽高分别为 4220/1915/1845mm，轴距 2730mm，预计售价在 10 万元以内，是真正为年轻人打造的一辆电动 SUV。X25 则定位为 one box 越野 MPV。

后生可畏，汽车的定义和属性变了。未来，iCAR 将布局 0、V、X 三大系列，计划于 2026 年前推出 8 款车型，拓展品牌生态，成为年轻生活方式的标签品牌。其中，0 系列主打精致科技，追求科技平权；V 系列以风格越野为特色，强调差异化、高颜值和超实用性；X 系列则致力于成为 " 单厢车新物种 "。

某种程度上，iCAR 才是那个真正要解决年轻人第一款车的品牌。

汽势观：2024   iCAR 立品牌之年！

iCAR 定位年轻人的第一辆车，主打性价比，今年将是 iCAR 立品牌之年。需要注意的是：

一、转变打法。新生品牌入局，需要会讲故事。这一点，奇瑞正从 " 理工男 " 转向 " 全科生 "，开始讲符合美学设计、有趣的产品和故事、要消费者放心的故事。 

二、摆正姿态。无论互联网三十年，还是曾经高奏凯歌的房地产时代，或者如火如荼的新能源汽车，在反复印证了一个事实，从来就没有谁的时代，只有时代下的谁。这一切都指向新能源时代下，品牌辈出，谁主沉浮。iCAR 品牌的道路需要一步一个脚印。

三、全球化稳扎稳打。据 iCAR 品牌事业部总经理章红玉表示，iCAR 品牌早在成立之前就已考虑到全球年轻用户需求。奇瑞一向奉行兼顾全球战略。目前，奇瑞的产品已经出口至 80 多个国家和地区，是中国乘用车出口成绩最好的企业。对于 iCAR 品牌而言，未雨绸缪，向外看始终需要战略考虑和预先权衡。