宠物有望坐高铁了？日前，中国铁路客户服务中心就高铁宠物运输开展问卷调查，引发社会关注。不少养宠人士表示非常期待，但也有网友明确表态反对，认为这将扰乱高铁乘车环境。

从高铁点外卖到高铁送快递，从积分兑车票到设立 " 静音车厢 "，近年来，铁路部门不断创新服务种类，努力以更加人性化、精细化的服务满足广大乘客的多元化需求。数据显示，我国内地城镇养宠人数已超过 7000 万人，宠物陪伴作用愈发凸显，未来总量仍将快速上升。但根据我国既有法律，目前除了导盲犬，其余活物都不能带进高铁和普速列车车厢，部分符合要求的宠物可以办理托运手续，此外有部分公益性慢火车可以携带少量的家畜和宠物进入车厢。这些现实规定，对于远途出行的养宠人士，确实存在着一定程度的不便利。如此背景下，主动回应 " 宠物坐高铁 " 的呼声，是企业与乘客的一种良性互动，本身也是客运服务品质提升的体现。

今天，许多人对动物权益保护愈发重视，这是经济社会发展进步的一种体现。" 宠物坐高铁 " 的需求可以理解，但相关话题之所以争议巨大，还是在于其中所涉及的责任与义务问题。必须看到，与宠物数量高速增长形成鲜明对比的是，爱宠养宠者的整体素养和文明习惯仍存在相当短板。现实中，遛狗不拴绳、烈性犬伤人等问题时有发生，猫咪乱窜、猫砂乱倒等现象并不鲜见，相关管理与惩罚规定的落实情况更不乐观。到了对安全性、边界感更敏感的高铁车厢上，普通乘客的权益保障、宠物主人的责任义务、铁路部门的管理责任，桩桩都是不容回避的现实问题。这既需要铁路部门把各种细节做好，用合理的制度设计兼顾各方权益，更需要社会建立公共场合如何正确容纳宠物的共识，只有普通乘客与养宠人士做到相互理解、互不打扰，高铁车厢才可能顺畅迎来宠物乘客。

必须要看到，目前我国高铁运营里程虽然是世界第一，但节假日 " 一票难求 " 的现象、" 设立儿童车厢 "" 增扩母婴室 "" 进行适老化改造 " 等强烈诉求，都说明高铁既有的人力物力运力资源和硬软件设施，在服务乘客出行上尚有所不足。在这样紧平衡的状态下，最重要的仍是先解决 " 便捷人的出行 " 这个主要矛盾，特别是服务好老幼病残孕等特殊群体，在充分实现 " 人畅其行 " 的基础上，才能进一步做好精细化服务的加法，也包括实现 " 宠畅其行 "。

在追求宠物福利、满足个人需求的同时，不应忽视公共利益的维护。" 宠物上高铁 " 不必急于求成，可以慢慢进行探索磨合，最终实现不同群体之间的多赢。

来源 / 长安街 - 知事