近年来，赛力斯一直身处舆论的风口浪尖，持续四年的财务亏损让外界对其发展前景充满担忧。然而，在今年一季度，赛力斯意外地实现了盈利，不仅逆转了连年的赤字，还为公司带来一丝新的希望。

根据赛力斯公布的财报，从 2020 年至 2023 年，公司净亏损累计高达 98.35 亿元。但就在今年一季度，赛力斯意外交出了净利润 2.20 亿元的成绩单，与上年同期的负 6.25 亿元形成鲜明对比。

那么，赛力斯是如何实现这一季度的扭亏为盈的呢？首先，公司的新能源汽车销量暴增，2024 年第一季度累计销量达 94825 辆，同比增长达到惊人的 374.77%。这一销量的激增加速了公司营收的增长，第一季度营收达 265.61 亿元，同比增长逾四倍。

其次，赛力斯在费用控制方面也取得了显著成效。2024 年第一季度四费（销售费用、管理费用、研发费用和财务费用）占总营收的比重从 29.54% 降至 18.11%，这一优化显著提高了公司的盈利能力。

尽管一季度的盈利为赛力斯带来了正面的肯定，但其可持续性仍是一大疑问。「TMT 星球」在尝试联系赛力斯获取官方意见时，尚未得到回复。

赛力斯的盈利模式似乎高度依赖其新能源汽车品牌 " 问界 " 的销量表现。问界汽车凭借智能驾驶的卖点，在市场上取得了一定的成功。但随着越来越多的竞争对手进入智能驾驶领域，消费者面临更多选择，赛力斯的市场份额可能会受到冲击。

此外，随着智能驾驶技术在中低端车型中的普及，问界汽车的价格优势或将不复存在。赛力斯面临的挑战还不止于此，公司应收账款的增加和资产负债率的持续上升，都是财务风险的潜在因素。

更复杂的是，赛力斯的产品销售过于依赖与华为的合作，随着华为与其他汽车制造商的合作加深，赛力斯的单一依赖策略可能带来巨大风险。尽管赛力斯已尝试推出新品牌 " 蓝电 " 以减少对华为的依赖，但市场反应并不热烈。

综上所述，赛力斯虽然在一季度取得了不俗的业绩，但要实现真正的转型成功，还需在市场需求洞察、产品优化升级和品牌建设上狠下功夫。只有如此，赛力斯才能在竞争激烈的新能源汽车市场中稳固其地位，并在未来的角逐中赢得胜利。