蔚来创始人、董事长、CEO 李斌于 6 月 1 日在 2024 未来汽车先行者大会上表示，蔚来一直将科技创新、正向自研作为根基，在研发方面坚决投入，技术才是蔚来的底色。

" 蔚来每辆车都标配智能驾驶，开 15 年都能迭代升级。" 李斌直言，蔚来在算力布局方面一直 " 丧心病狂 "，现在二代平台车型都是 1016 T 的算力，在未来一两年内都还会是全球天花板，这会给将来的算法迭代打下来非常好的基础。基于对智能驾驶和车端人工智能的深刻理解，蔚来自研了智能驾驶芯片神玑 NX 9031，李斌介绍，这是为大模型定制的一款芯片，在 transformer 类的算法方面，性能是全球最强芯片的 6.5 倍。

谈及当前行业热议的补能话题，李斌称，现在流行的超快充，虽然也很方便，但对电池寿命会造成影响。本着为用户真正利益考虑的原则，蔚来呼吁全行业解决电池寿命问题。正如人口有老龄化问题一样，电池也面临老龄化问题，今天如果不采取行动，8 至 10 年后，大批新能源汽车用户将面临电池寿命终结带来的困扰，电池老龄化问题将成为巨大的社会压力。按照蔚来的目标，电池至少要保证 15 年使用无忧，即 15 年后电池仍有 85% 的可用电量。

在充换电技术和基础设施网络布局方面，李斌再次表达了开放合作的态度，他表示，只要有车企或其他合作方想提供比充电更好的体验，蔚来都愿意提供换电相关的服务。李斌称，换电从产品开发层面来看没有那么难，关键是如何进行多品牌、多平台的支持，这方面蔚来经过多年的研发和运营，已经积累了经验。

目前，蔚来能源已经与长安汽车、吉利汽车集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯、广汽集团、中国一汽达成了充换电战略合作，合力推动更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络。5 月 31 日，蔚来能源获得了 15 亿元战略投资。

蔚来过去几年一直在研发方面坚持投入，2022 年的研发投入达到 108 亿元，去年达到 134 亿元。目前，蔚来全球研发团队成员超过 11000 人，已申请的全球专利超过 8700 项。