6 月 4 日，西安东站建设迎来重大进展。经过参建人员近 15 小时的连续浇筑作业，西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶，标志着西安东站建设局部进入高架站房候车层施工阶段，为后续工程推进奠定了坚实基础。

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模 13 台 27 线，其中西渝高速场 5 台 9 线，西武高速场 4 台 8 线，西康普速场 4 台 10 线，预留城际场。同时，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

车站建筑总规模为 39.4 万平方米，其中站房 10 万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意 " 秦山渭水、丝路长安 "。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了 " 八百里秦川 " 的恢弘气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代 " 一带一路 " 上的新地标。

西安东站作为国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，参建单位多且工程接口复杂、施工组织难度较大。此次率先浇筑的高架层采用 " 钢骨混凝土柱 + 预应力混凝土框架梁 + 现浇钢筋混凝土楼板 " 结构体系，首块高架层顶板为高大模板体系大体积混凝土浇筑，单次浇筑方量大，质量控制要求高，施工难度大。

西安东站的建设始终围绕 " 畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷 " 的新时代客站建设总要求，推行绿色智能环保设计，大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚可设置 9 万平方米光伏发电系统，实现大部分运营使用电能的自给自足，其可以提供的光伏发电量占本项目变压器总装机容量的比例达 5% 左右。通过侧面采光和天窗采光，有效降低客站的系统建造和照明能耗 ; 利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。

同时，为了方便旅客接驳出行，西安东站站内共引入西安地铁 5 号线、12 号线、15 号线、21 号线 4 条城市轨道交通线路，与西安市绕城高速、三环快速路、210 国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达；铁路和市政配套工程充分利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间，共同构建一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合。

西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到 3650 万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力 " 一带一路 " 高质量发展具有重要意义。

来源 / 陕西都市快报