6 月 9 日，常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，以 " 毫米级 " 精度顺利合龙，合龙精度控制在 2 毫米以内。至此这座世界最大跨度斜拉桥，历时 5 年建设实现全线贯通，长江南北两岸的常州和泰州两市成功江上 " 牵手 "。

▲图片来源：中铁山桥

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。大桥全长 10.03 公里，其中公铁合建段长 5299.2 米，由一座主跨 1208 米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨 388 米的钢桁拱桥和一座 3×124 米的连续钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。

大桥主航道桥合龙段于 5 月 29 日顺利吊装到位，此后的 10 天时间，历经单侧梁段栓焊连接、斜拉索挂设及张拉、全桥钢桁梁顶推调位、合龙口冲钉打入、高栓施拧、焊接等多道工序，至今日实现 " 毫米级 " 精准合龙，主航道桥主体工程施工全部完成。

主航道桥合龙施工工序复杂、施工难度大、精度要求高。想要高质量 " 缝合 "，把合龙精度控制在毫米级别，需要练就 " 绣花 " 功夫。建设团队利用主梁纵移调整合龙口间距，通过调整索力消除合龙口高差，配合桥面临时荷载移动等方法，使合龙口两侧钢桁梁高程、转角保持一致，最终实现合龙口连接栓孔的高精度对位，最大的偏差仅 2 毫米。

来源：科技日报

编辑：王奇

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