近日，百度在武汉推出的萝卜快跑无人驾驶出租车以其低廉的价格和新颖的体验成为了公众热议的焦点，一度登上了微博热搜，推动百度股价走高。

据统计，乘坐萝卜快跑在武汉完成 10 公里的路程，费用仅需 4 元至 16 元，远低于普通网约车的 18 元至 30 元，这一价格优势直接推动了无人订单量的井喷式增长，单日单车最高接单量超过 20 单。

然而，在无人驾驶出租车风头正盛时，小鹏汽车董事长何小鹏却认为，虽然 robotaxi（无人驾驶出租车）备受关注，但其真正的大规模商用还远未到来。

何小鹏在与多位 AI、出行及 L4 自动驾驶领域的专家交流后指出，当前无人驾驶出租车在技术能力、法规完善以及商业闭环等方面均存在不足，许多潜在的成本和挑战尚未被充分考量。

何小鹏特别强调，无人驾驶出租车对技术的要求远高于 L4 级自动驾驶，需要在复杂多变的交通环境中保持高度的安全性和稳定性。同时，相关的运营法规和社会接受度也是制约其发展的关键因素。

此外，他还指出，当前许多 L4 自动驾驶公司仍在技术路线上犹豫不决，是继续沿用算法 + 小 AI 模型的组合，还是转向端到端的解决方案，这是一个需要决策的问题。

尽管对现状持谨慎态度，但何小鹏也预测，无人驾驶出租车将在未来两年内迎来重要的转折点，届时技术、法规和商业模式等方面的进展将为其带来全新的发展机遇。