近日，特斯拉宣布在美国市场推出一项创新服务—— " 能量升级包 "（Energy Boost upgrade），为 Model Y 标准续航后驱版车主提供了通过远程 OTA 技术增加车辆续航里程的新选择。该服务允许车主支付 1000 至 1600 美元（约合人民币 7267 元至 11627 元），即可将车辆续航里程增加 30 英里至 50 英里（约 48 至 80 公里）。目前，这一服务已经通过了美国监管部门的批准，并引起了业界的广泛关注。

特斯拉在服务页面上明确指出，增加的续航里程数据是基于内部建模得出的，而非美国 EPA 官方测试数据。因此，实际解锁的续航里程可能会因电池寿命和车主驾驶习惯的不同而有所差异。

那么，特斯拉是如何在不更换电池的情况下实现续航里程增加的呢？据清华大学汽车系博士、电车博士频道创始人张抗抗分析，特斯拉这批 Model Y 车型在硬件上原本就配备了足够的电池容量，但在销售时通过软件锁定了部分电量。车主付费后，特斯拉通过软件解锁这部分电量，从而实现续航的提升。这种做法不仅降低了成本，还提高了产品的灵活性和个性化程度。

对于这一服务未来是否会在中国市场推出的问题，业内专家存在不同看法。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，考虑到特斯拉全球策略的相对统一性，未来在中国推出这一服务的可能性是存在的，只是时间问题。然而，张抗抗则持谨慎态度。他认为，中国消费者更习惯于为硬件付费而非软件，且对于 " 预埋硬件但不给消费者使用 " 的做法可能难以接受。因此，他预测这一服务在中国市场的推行可能会面临一定的挑战。

特斯拉此次推出的 " 能量升级包 " 服务成为汽车行业的又一创新，但是同样也引发争议。对于对价格更加敏感的中国消费者来说，是否愿意为这种 " 增值服务 " 买单，还有待商榷。