7 月 22 日，生态环境部发布《关于 2024 年 7 月 15 日 -2024 年 7 月 19 日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示》，正式受理新建铜仁至吉首铁路环境影响评价报告书，标志着铜吉铁路离开工建设又向前进了一步。

按照环评审查时限，环评报告从受理到批复一般约需 1 —— 3 个月。因此，铜吉铁路环评报告有望在今年 10 月前获得批复，有望在今年 12 月底前具备正式开工建设条件。

根据铁路建设的流程，铁路项目要开工必须顺利通过两个关键节点 : 项目可行性研究批复和初步设计方案批复，前者是政策基础，后者是技术基础。而环评报告批复是铁路初步设计审批的重要前置要件，只有环评报告获批，项目才能进入初步设计批复阶段。初步设计获批后，进行施工图设计和施工招标，之后才开工建设。

今年 4 月，铜吉铁路可研报告获国家发展改革委批复，意味着该条铁路正式被准许修建。

铜吉铁路起自贵州铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁凤凰机场设铜仁北站，引入张吉怀高铁湖南凤凰古城站。线路全长 52.1 公里，其中贵州段长 19.1 公里、湖南段 33 公里，共设铜仁、铜仁北、凤凰古城 3 座车站。

铜吉铁路为双线高速铁路，设计时速 250 公里，总投资 93.02 亿元，建设工期 4 年，是国务院批准的《中长期铁路网规划》中的重要区域连接线，也是《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》《国家 " 十四五 " 现代综合交通运输体系发展规划》中支持建设的重大项目。

铜吉铁路是吉玉铁路（吉首 - 玉屏 由铜玉和铜吉两段组成）组成路段之一，其中，铜玉铁路（铜仁至玉屏）已于 2018 年 12 月 26 日开通运营，实现了铜仁、贵阳间最快 1 小时 26 分钟通达。

铜吉铁路建成通车后，将打通铜玉铁路 " 断头路 "，贵州将新增一条东接湘西的高速铁路，梵净山、凤凰古城、张家界等世界级旅游景区将通过该条高铁 " 一线串联 "。届时，从贵阳、凯里、铜仁等站至湖南凤凰、吉首、张家界等地可开行直达动车，并形成贵阳经铜仁、张家界连通武汉和京津冀方向的高铁大通道，无须再绕道怀化，对于破解黔东北和湘西地区交通瓶颈、打通湘黔两省旅游黄金通道、构建 1 小时生态文化旅游圈具有重要作用。

同时，铜吉铁路还将有效连接沪昆高铁通道和呼南高铁通道，对于缓解沪昆和京广等高铁干线运输紧张的压力、完善区域铁路网布局、提高路网的均衡性和灵活性、推动沿线经济社会高质量发展等方面都具有重要意义。

贵阳日报融媒体记者 曾秦

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