在新能源汽车行业快速发展的今天，技术的革新和设计的创新不断推动着行业的进步。然而，随着新能源汽车的普及，一系列设计上的乱象也不断出现，引发了广泛的关注和讨论。最近，周鸿祎在试驾新能源汽车时被车门夹伤的事件，再次将新能源汽车设计问题推向了风口浪尖。这些新能源汽车上的设计，究竟是技术的创新，还是只能吸引眼球的累赘呢？

7 月 30 日，周鸿祎在试驾广汽埃安旗下具备鸥翼门的某款车型时，亲身体验了车门的防夹功能，却不幸被车门夹伤。这一事件重新引发了公众对新能源汽车设计安全性的质疑。车企在宣传中强调的防夹功能，在实际操作中却未能发挥作用，这无疑是设计上的重大失误。

车门作为汽车外观的重要部分之一，在今天许多汽车厂商会在车门通过独特设计吸引消费者眼球。在 30 万甚至 10 万级别的产品中也能看到鸥翼门，剪刀门等以前百万级别汽车才有的配置。这些独特的车门在视觉效果上固然比传统车门震撼，也使用时也容易吸引路人目光。但是通过周鸿祎被夹事件，越来越多人也在思考这些设计的安全性和实用性，而不是所谓的视觉效果。

相比于燃油汽车，新能源汽车的动力提升的上限较低，因此许多厂商将重点转移到了独特的设计上，各种各样在燃油车上看不到的设计在新能源汽车上不断出现。全景天幕、半幅式方向盘、隐藏式门把手等设计在产品推出时往往被厂家作为卖点宣传，然而在实际体验中，这些设计的缺点也不断暴露，令使用者吐槽。这些设计究竟是为了消费者好，还是为了设计而设计，在新能源汽车越来越受欢迎的今天也不断陷入争议。

许多新能源汽车都配置了隐藏式门把手。车企在宣传中往往强调，这些设计能够使车身线条更加流畅，从而减小空气阻力，提高车辆的经济性和性能，以此作为卖点。然而，在实际使用中，隐藏式门把手却暴露出了一系列问题。各种类型的隐藏式门把手让许多乘客在上车前因为不知如何打开车门而尴尬；在北方地区门把手由于结冰被冻住无法打开；在车祸等极端情况时，还出现了不知道如何打开车门而造成人员伤亡的悲剧。这些设计是否真的能够为驾驶者带来实质性的好处，还是仅仅为了迎合市场潮流和审美趋势，值得我们深思。

新能源汽车的独特设计在带来创新体验的同时，也面临着诸多挑战和质疑。车企在追求设计独特性的同时，更应该注重设计的实用性和安全性，确保产品能够满足消费者的实际需求和使用场景。只有这样，才能真正赢得消费者的信任和市场的认可。