8 月 16 日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由西成客专陕西公司建设管理、中铁十一局承建的西十高铁陕西段重难点工程——山阳跨福银高速特大桥实现中跨合龙，标志着西十高铁建设取得新突破。

西十高铁山阳跨福银高速特大桥全长约 569.65 米，先后跨越福银高速和 S345 省道，包含桩基 124 根、桥墩 15 个、简支梁 11 孔、连续梁 1 联。本次中跨合龙段连续梁全长 100 米，主跨跨越交通繁忙的福银高速，净高 20.9 米，施工周期长、施工控制难度大、交通压力大、安全风险高。

为确保大桥顺利实现合龙，西成客专陕西公司指导施工单位持续深化精品工程创建，严格落实挂篮施工高风险工序验收、带班生产和安全包保等制度，并建立信息化调度指挥中心，对施工区域进行 24 小时监控全覆盖，解决盲区施工安全管理隐患，确保了大桥施工平安推进。针对西十高铁山阳跨福银高速特大桥施工技术难题，施工单位成立科研攻关创新工作室，在专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、技术攻关等方面提供技术保障，利用 BIM+GIS 技术提前建模，模拟施工流程，为现场施工提供详细指引，确保标准化施工一次成优，并先后攻克连续梁大体积混凝土振捣、预应力张拉压浆、梁体混凝土质量控制等技术难点。截至目前，该项目已获得国家知识产权局授权专利（发明）6 项、省部级 QC 成果 2 项。 据悉，西安至十堰高速铁路是陕西 " 米 " 字形高铁网中重要的一 " 捺 "，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长 255.7 公里，设计速度为每小时 350 公里，其中陕西段总长 169 公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关 5 站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现 1 小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的 5 小时缩短至 2.5 小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建 " 一带一路 "、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

来源 / 华商