9 月 19 日，由贵州交建集团所属路桥集团承建的武隆至道真高速公路（简称 " 武道高速 "）子母岩特长隧道顺利实现双幅贯通，为武道高速全线通车打下坚实基础。

△武道高速子母岩特长隧道顺利实现双幅贯通。徐涛海摄

据了解，武道高速起于重庆市武隆区东侧，止于贵州省道真县，全长约 69 公里，其中，贵州段约为 38 公里。建成通车后，道真至武隆的行车时间将由 2.5h 缩短至 0.5h。

△子母岩特长隧道右洞洞口。人民网 陈洁泉摄

子母岩特长隧道是武道高速公路最大控制性工程和重难点工程。子母岩特长隧道起于渝黔交界，大娄山延伸段向四川盆地过渡的斜坡地带，为分离式特长隧道，全线长 7407 米，分为贵州段和重庆段，其中贵州段左线长 5348 米，右线长 5393 米，是贵州在建公路单端掘进最长的反坡隧道。

△子母岩隧道洞口效果图。贵州交建集团所属贵州路桥集团供图

子母岩特长隧道地质条件复杂，沿线穿越 2 处向斜、3 条断层破碎带，施工过程中遇大小溶洞 40 余处，含岩溶涌泥和大型溶腔等，施工难度极大。建设过程中，项目团队坚持施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患的原则，通过光面爆破技术、三维激光扫描技术、高分子伸缩式二衬端模技术、电缆沟槽移动模架台车施工技术、隧道横洞衬砌台车施工技术、隧道信息化管理等一系列技术，为隧道的质量控制保驾护航。

△子母岩隧道效果图。贵州交建集团所属贵州路桥集团供图

同时，为更好推进项目建设，武道 1 标项目部积极推动产研结合，与西南交通大学等科研单位紧密合作，不断优化施工工艺和提高技术水平，开展了 " 复杂地质特殊环境下特长公路隧道低碳绿色建造关键技术研究与应用 " 等一系列科研攻关，为今后省内 " 特长 " 重难点隧道建设提供相应的科研成果和先行先试的经验借鉴。

据介绍，武道高速建成通车后，对黔北地区加快融入成渝经济区，支撑区域工业化和新型城镇化进程，促进区域旅游业快速发展及乡村振兴建设具有重大意义。下一步，项目团队将加快项目安全高效建设，推动项目高质量发展，为武道高速全线顺利通车提供坚强保障。

来源 人民网贵州频道

编辑 段筠 /编审 黄聪 /签发 蒲谋